Routes du Jura : 3ème place

Chers amies, chers amis,

Quel rallye... L'an dernier nous avions gagné avec une belle avance. Cette année, les concurrents étaient plus affûtés et comme dirait l'un de mes amis, nous étions attendu au contour!

Le samedi débuta calmement avec un road-book assez simple et des zones de régularités encore simples.
Par contre, il est difficile pour le navigateur de suivre l'itinéraire en fléché non métré, d'avoir  l’œil sur le chronomètre et sur la table fournie pour l'organisateur.

En effet, pour éviter l'utilisation de cadenceur et surtout pour éviter des passage trop rapides dans les village, l'organisateur fourni une table qui régule la vitesse de la zone de régularité en fonction de la route et des zones traversées (village, etc.).

La deuxième étape se passe également assez bien sans avoir loupé de CP. Dans l’après-midi, je me trompe et fait noter une lettre de trop dans un secteur de cartographie.

La fin de la journée se passe en forêt avec des zones de cartographie dans lesquelles nous avons manqué 3 CP. Je roulais avec la carte et ma navigatrice était concentrée sur la régularité.

Dimanche matin, bonne surprise nous sommes 2ème avec 800 points d'avance sur le troisième. Par contre le premier était hors de portée.

Nous avons un moment de stress car Annette et sans s'en rendre compte a fait glissé un poussoir du trip sur le mode "calibrage". Impossible de trouver la solution sur la ligne de départ. Nous faisons toute la première étape avec le trip de la voiture. A la pause, je trouve enfin la solution et la tension retombe. Ce stress nous fait loupé 2 CP.

La fin du rallye était difficile et nous loupons encore 2 CP.

Au final, tout le monde a jardiné et a manqué des CP. Malgré tout nous chutons à la 3ème place car l'équipage belge nous a coiffé au poteau.

Encore une fois nous avons appris, nous avons réussi à faire des zones de régularité avec moins de 5'' d'écart et pour certaines l'addition est lourde mais nous ne sommes pas parti à l'heure idéale prévue dans le road-book.

Pour nous améliorer lorsqu'il y a de la régularité en cartographie ou en fléché-métré, il faut trouver une méthode pour les contrôles des CP.

Lors du prochain rallye nous serons en catégorie G.T. sans régularité, nos chances de bien figurer sont donc plus que réelles.

Lien vers les photos du rallye : http://www.occj.fr/page56.html

Pour les puristes voici deux exemples de roadbook de zones de régularité

ZR avec carto puzzle     ZR avec fléché non métré

A bientôt

Cordialement
jtv

1ère Ronde des Dahuts

Le week-end dernier (31.8.13)  nous avons participé à la première édition de la Ronde des Dahuts dans la Haute Saône et près des Vosges.

L’accueil a été très sympa, un bon café et un croissant nous a requinqué après notre déplacement depuis Servion. Les voitures étaient assez hétéroclites avec quelques R8, une 605 blindée, une Ami8, une LNA, une Ferrari, etc. Un propriétaire de Terrier (petite voiture anglaise type Seven) nous a suivi le samedi matin.

Lors du briefing, nous apprenons quelques détails sur le déroulement de l'épreuve et un rappel des règles pour le fléché-allemand. Avec le road-book, nous recevons 2 feuilles A4 avec des photos à reconnaître le long du parcours.

La 1ère étape se passe facilement car il n'y avait pas de gros pièges et aucun décomposé. Nous trouvâmes toutes les photos même si nous n'aimons pas cet exercice car il nous empêche de profiter pleinement des paysages que nous découvrons.

Lors de la pause, nous découvrons un peu surpris que l'organisateur a prévu des jeux pour rallyes familiaux ou rallye pain-fromage comme on le dit en Suisse. Annette devait donner le nombre de billes contenues dans un bocal. Nous pensions que ce petit jeu serait utilisé pour départager les éventuels ex-æquo et bien non cela comptait bien pour le résultat final. Or Annette a donné le nombre de 157 alors qu'il y avait plus de 600 billes.
La 2ème étape se passa bien même si nous devions estimer le diamètre d'un rond-point, nous l'avons estimé à 10 mètres et la réponse 9m95 = 5 points de perdu.

voici quelques photos dont celle du fameux bocal:

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.220062874819188.1073741871.133794346779375&type=1

La pause de midi se passe dans un restaurant sympathique et nous échangeons avec nos voisins de table. Nous repartons pour une longue étape qui se termine à la Planche des Belles-Filles en passant par le Ballon d'Alsace. 500 mètres après le départ, il y avait le début du fléché allemand. Nous le commençons bien puis il fallait éviter 2 routes venant de la gauche, comme nous ne les trouvons pas nous ne prenons pas les CP pinces et commençons à tourner dans Belverne. Finalement il fallait compter le chemin d'accès au cimetière et une petite route, les 2 étant une impasse, ils ne devaient pas compter. Tout se déroule bien puisque nous bouclons le fléché allemand sans problème. Puis nous avions un long secteur sans point de repère, heureusement que mon trip fonctionnait au mètre près. Ici nous avions 3 pages de photos à reconnaître.
A l'arrivée à la Planche des Belles Filles (mini station de ski et arrivée d'un étape du Tour de France 2012), il nous manquait une photo et Annette devait casser un oeuf en lançant 2 boules de pétanque. Elle rata cet exercice difficile. En comparant nos performances avec Robert, un organisateur de rallye et un expert en navigation et régularité, nous avions une photo de différence sinon tout semblait OK,
Au moment de repartir pour la dernière étape, l'organisateur nous informe que le road-book est en miles. Nous nous arrêtons pour recalculer les distances en mètre. De nouveau, plein de photos à trouver et malheureusement ce fut une étape pauvre en difficulté de navigation.

Nous terminons 11ème mais tout de même content d'avoir participer à cette Ronde des Dahuts. Nous ne sommes pas habitués à ce que le classement fasse l'objet d'une loterie car finalement ce sont les petits jeux qui ont départagé les équipages. L’organisateur fera certainement mieux en 2013 mais pour une première c'était déjà d'un bon niveau.

Prochain Rallye; les 7 et 8 septembre, pour les routes du Jura. Ici nous devrons conserver notre titre en youngtimer de 2012 et les difficultés et pièges de navigation seront très très nombreux.

voici la liste des engagés, nous aurons le no 3 :

http://www.thrf.fr/ENGAGES%20RdJ%202013.%20%20maj%2031.08.13%20.pdf

Ronde du Jura - un reportage sympa et Chamblon sous le soleil

Voici le lien vers un reportage sympas qui parle un peu de nous et de nos bêtises_

http://www.newsclassicracing.com/La-ronde-du-Doubs-Central-succes

15+16.6.13 Slalom de Chamblon comme directeur de course
Chaleur et beaucoup de voitures tant le samedi que le dimanche.
Tout se passe bien pour la DC sauf pour quelques pilotes qui ont cassé leur joujou.

De l'huile d'une Mitsubishi donnera beaucoup de travail à certains commissaires et au chef de piste.

Merci à tous les commissaires et à mes adjoints.
J'espère que  les pilotes ont été contents malgré l'annulation de la 3ème manche d'essai facultative causée par les diverses sorties et pannes.

Amicalement

Jean-Thierry

3ème à la ronde du Doubs Central

Après avoir affiché une 4ème place, c'est effectivement une 3ème place. Car il y a deux deuxième ex-aequo...

Nous avons 2 points de retard sur le premier et 1 par rapport aux deuxièmes.

Le rallye débuta tranquillement avec un roadbook assez simple. Quelques cartes puzzles nous ont tout de même occupé l'esprit le matin ainsi que des longs passages en fléché non-métré. A la pause de midi, nous sommes 3 équipages avec 0 faute malgré une lettre A caché en lisière de forêt.

Après la pause, le 2ème roadbook démarre fort avec un fléché non-métré 50 mètres après le départ. Finalement tout se passe bien, nous faisons un décomposé autour d'une patte d'oie, bizarre aucun panneau avec des lettres à prendre. Finalement les panneaux on tété mal posés. Nous arrivons au départ du seul fléché-allemand (arrête de poisson) de la journée et démarrons puis nous entendons des coups de klaxon, c'était l'organisateur qui nous demande d'attendre que les panneaux, CP soient installés. Les autre concurrents arrivent et c'est l'occasion de papoter sous un soleil radieux et avec une  température élevée.

Tout rentre dans l'ordre et nous démarrons suivi par les autres équipages, au tiers du parcours, l'organisateur nous demande de nous arrêter car les autres nous suivaient... Superbe parcours pour nos avec 0 faute. C'est finalement le fameux panneau A qui causera un point de pénalité. Il était très visible et nous n'avons pas remarqué qu'il était planté à 10 com de la route principale mais encore à côté de la route qui débouchait sur la route principale, 41 voitures se plantent sauf une mais sans incidence sur le classement. A la pause nous sommes donc en tête.

Quelques photos

Après la pause nous repartons confiants et motivés mais la suite ne nous donnera pas raison.
Nous faisons 3 fois un passage dans un village car le fléché non-métré était incroyablement difficile. Il fallait notamment contourner une patte d'oie, vraiment dur dur.
Une superbe cartographie dans un village magnifique ne nous posa aucun problème. Nous voilà à s à l'arrivée... et... l'organisateur nous avise que nous avons manqués 4 points de passage. Finalement, il s'agissait de lettres cachées volontairement  et qui se trouvaient sur les liaisons entre les secteurs de navigation. Dur dur, car nous n'avons fait aucune faute dans ces secteurs. Généralement, les organisateurs ne dissimulent pas les panneaux car leur but est de prouver que nous sommes passé par le bon chemin ou le faux.. lorsqu'il s'agit de faux panneaux.

Bon cela nous a fait un coup mais nous avons passé une excellente journée avec les autres équipages et nous nous sommes bien amusés. Nous ferons encore plus attention lorsque que la tension des zones de navigation diminue.

Je recommande ce rallye pour les débutants car l'organisateur explique les erreurs à tous les équipages et les débutants peuvent ainsi progresser d'étape en étape.

Un grand merci à l'organisateur M. Poux pour son travail qui a été difficile cette année.

Comme nous avons le virus de ces rallyes de navigation, nous seront au départ de la Ronde des Dahuts le 31.8.13 au nord de Belfort, soit une semaine avant les Routes du Jura où nous défendrons notre victoire de 2012 en youngtimer.

Bilan intermédiaire et 2ème Ronde du Doubs Central

Oui bilan intermédiaire de mes activités de directeur de course après le Critérium Jurassien, le slalom de Moudon et le rallye du Chablais.
Dans cette dernière épreuve, j'épaulais Pierre, le DC actuel que je remplacerai en 2014. Enfin, ce sera un défi difficile mais les galères de l'édition 2013 ont été bénéfiques pour ma préparation (éboulements, sorties, pluie, etc.)
Concernant Moudon, je ne reviendrai pas là-dessus même si je suis très satisfait du déroulement de la course.
Au Critérium Jurassien, j'ai géré des ES par radio et pour la première fois j'ai dû engager le médecin et l’ambulance à la suite de deux sorties de route donc une terrible de S. Ritter.

Samedi 8.6.13 retour derrière le volant de ma 911 pour la 2ème Ronde du Doubs central.
L'an dernier, nous avions terminé 2ème donc nous voulons progresser encore et viser la première marche du podium. Pas de régularité mais fléché-métré, fléché-non métré et fléché allemand (arrête de poisson) au menu.
Annette est prêt et motivée de plus elle a retrouvé sa voix...

Puis les 15+16 juin, direction de course du slalom de Chamblon. Dans cette épreuve je peux compter sur une organisation d'excellente Qualité. Mon but sera de laisser mes adjoints conduire la course afin de les préparer à gérer seul une telle épreuve. Je serai là pour les aider et en cas de gros coups durs.

Prochain message après la Ronde du Doubs central.

Cordialement

Jean-Thierry

VAR Tour Auto, retour sur le podium avec une belle 2ème place

La préparation de ce rallye a été très simple car nous ne savions pas à quelle sauce nous serions mangés.

Grosse frayeur 3 jours avant le départ; Annette est aphone et  nous nous demandons si nous devons descendre dans le Var, rester à la maison ou qu'elle pilote sa 206 CC et que je co-pilote????

Nous descendons avec la Porsche sur la remorque et rencontrons une forte pluie de Valence jusqu'à Brignoles. Annette tente de se taire durant le trajet mais vous connaissez les femmes!!

Samedi matin miracle: soleil et ciel bleu. Nous nous rendons au départ dans un petit domaine viticole "Le Loou". Loou signifie un long sillon de labour selon le sympathique vigneron.

Briefing et nous constatons que l'organisateur a créer son style de dessin, un peu bizarre. Départ de 5' en 5' avec une moyenne de 50 km/h à tenir sur l'ensemble du parcours. Comme toutes les distances ne sont pas marquées il est impossible de calculer le temps idéal.

Pour contrôler notre parcours, nous devons reconnaître des constructions photographiées et reporter le nom de certains villages traversés. Tout se passe bien même si les distances ne sont pas toujours correctes, il faut y aller au nez et à l'instinct. La traversée d'un village totalement bloqué par une manifestation nous obligera à rouler un peu vite sur le col d'Espigoulier encore rempli de traces de freinage du dernier rallye. au sommet. un club Porsche nous salue.

Puis gros doute à un carrefour et prenons la route qui nous semblait la plus correcte, il semble que le choix était correct.
Arrivée de la première boucle avec 3 minutes de décalage par rapport au temps idéal.

L'après-midi nous repartons pour une nouvelle boucle. Le road-book est tracé différemment mais nous avons roulé comme s'il s’agissait d'un fléché non-métré. La traversée de Tourves se passe bien pour nous mais perdra pas mal de concurrents  Nous passons à Bars ou l'indication traverser le village et tourner à gauche à 1000 m. / petit pont donna du fil à retordre à nos concurrents car il y a avait un petit à l'entrée du village. Nous découvrions de magnifiques paysages et le village de Barjols.
Selon nos calculs nous étions pile poil dans la moyenne.

Nouvelle case prendre à droite après 11 km et traverser le village. Après 6 km, nous voyons une bifurcation et un triathlon. Nous continuons mais la bifurcation après 11 km est est une voie de secours de l’autoroute  Nous commençons à tourner sans trouver la solution. Un autre équipage appela l’organisateur qui nous pria de rentrer.

Longue attente à l'arrivée car les autres équipages n'ont pas eu ce réflexe. Finalement l'étape est annulée et je pense que nous perdons ainsi la première place.
Résumé du rallye par l'organisateur:
http://www.stage-gt-dro.com/blog/

Finalement un rallye sympa malgré les problèmes du road-book.
Un grand bravo à Annette qui réussi à me naviguer avec une toute petite voix et grâce à des gestes. Le podium est une belle récompense pour elle.

Après notre désastre à la Targa Lorraine, nous avons inversé la tendance et nous nous réjouissons de participer à la 2 ème Ronde du Doubs central car nous étions 2 ème en 2012 et nous espérons nous améliorer.

D’ici là encore beaucoup à faire comme adjoint du Directeur de course du rallye du Chablais.

Amicalement

Var Tour Auto Trophée Salinas

Nous voilà repartis dans une nouvelle aventure avec cette épreuve dans le Var. Nous pensions devoir installer la clim. dans la 911 mais je vous rassure tous, la météo annonce de la pluie. Nous devions participer à une épreuve en Alsace qui a été annulée alors cap au Sud:

Présentation de l'épreuve:
Tous sur l'épreuve:

Nous allons bien voir ce que c'est un marathon, pense que nous roulerons presque sans arrêt car l'organisateur nous a demandé de prendre de la subsistance à bord ;-)). Ma navigatrice souffre d'une extinction de voix donc les conditions ne sont pas terribles.

Selon l’organisateur nous aurons un road-book fléché-métré et de la cartographie. Le fléché-métré est assez simple à suivre mais méfiance, nous connaissons tous l'esprit pervers des traceurs en rallye de navigation.
Pour la cartographie, je prendrai plus de temps pour bien repérer le début des flèches.

L'arrivée et remise des prix dans l'un des plus vieux domaine viticole du Sud de la France sera intéressant mais d'abord place au pilotage et à la découverte d'un belle région.

Suite dès notre retour.

Cordialement

jtv