9ème routes du Vexin

Le rallye du Vexin est sur notre radar depuis quelques années et surtout depuis 2014 lorsque nous nous battions avec son organisateur pour la 1ère place des Routes de Provence Classic.

Cette année le rallye du Chablais (www.rdch.ch) se déroulant du 1er au 3 juin, nous avons enfin la possibilité de disputer ce rallye de navigation.

Vu le forfait à la Ronde des Adhémar, ce sera notre première participation au Trophée des Régions de France 2017.

Nous ne connaissons ni le terrain ni les astuces de l'organisateur, donc nous partons avec des ambitions limitées mais avec un œil sur le classement général du THRF.

Le rallye a ses quartiers à Savignies à 20 km de Beauvais u nord de Paris. Le vendredi départ vers 11 heures avec un contournement de Paris sans trop de difficultés mai un bouchon au terme de la Francilienne nous fait perdre du temps.

Samedi matin, étalonnage du trip puis repas et briefing. Départ pour 200 km de navigation dans l'après-midi, une étape de nuit en régularité est également prévue.

L'organisateur a introduit les routes fantômes (murs belges) et le fameux rester dans l'axe qui fera des dégâts.

Nous partons avec le no 39 mais l'organisateur a mélangé les concurrents des 3 catégories (experts, GT et découverte). Pas de fléché allemand pour les GT, snif snif pour ma navigatrice.

La première étape se déroule bien et pointons au CH à l'heure mais avec 400 mètres de pas assez par rapport au roadbook. L'indication était Direction "Luchy" en empruntant la route C. Arrivé à un carrefour nous partons direction Luche mais en empruntant la C2. Pas mal d'équipage se sont piégés.

Nous sommes 8èmes de ce secteur mais 7 voitures avec 1 CP de trop et une seule voiture avec 0 CP. (8ème à cause du coefficient de notre 911 de 1984.

Nous pointons sous un orage et nous nous dirigeons vers la pause. Tout semble bien se passer mais nous loupons 1 CP et surtout nous pintons avec 3 minutes de retard, nous tombons à la 24ème place sur 35. Nous constatons que ce rallye se joue aussi au temps. Cependant, nous avons failli avoir un grave accident à cause d'une voiture perdue arrivant en sens inverse et à vive allure dans un virage sans visibilité. 

Départ après la pause bien décidé à faire mieux au niveau du temps. Mais nous perdons du temps dans le village de Hondecn (2 CP loupés et 1 de trop) puis sur une cartographie utilisant une carte d'avant la correction de la route principale et nous revenons en arrière. Nous pointons avec 11 minutes de retard et tombons à la 22ème place de secteur.

En arrivant au centre du rallye, nous voyons les corrigés et comprenons nos bêtises !

En plus des routes fantômes des RDA, nous constatons que le roadbook mentionne souvent un carrefour sans distance depuis l'entrée du village.

Repas sympa puis départ pour l'épreuve de régularité de nuit. N'oublions que nous n'aimons pas ce genre d'exercice. Le système utilisé pour les moyennes était sympa = 30 km/h dans le villages (cases grisées) et 50 km/h hors localité (cases en blanc).

J'essaie avec mon cadenceur mais les changements de moyenne à faire en conduisant n'est pas facile.

Comme le roadbook mentionne les heures de passage aux carrefours nous nous basons là-dessous.,

Quelques hésitations mais tout se passe bien jusqu'à un village où nous loupons le carrefour sis 10 mètre après l'entrée dans le village. Nous le traversons et revenons en arrière mais 2' de perdue.

Nous nous retrouvons derrière une voiture et ne pouvons pas la dépasser avant 10 km. Il y avait un point de contrôle = -133 secondes...

Finalement nous sommes 16èmes sur 35 mais nous aurons pu faire mieux.

Le lendemain matin, nous partons avec l'intention de faire mieux car nous avons compris quelques erreurs. Nous étions 20èmes sur 35 lors que nous nous attendions mieux..

1ère étape = 0 faute mais 8ème à cause du coefficient mais 9 voitures seulement à 0.

2ème étape du dimanche matin, tout se passe bien puis dans un village nous devions partir à 90 degrés à gauche, 1ère route = 4 routes et non 3 puis nous trouvons un carrefour à 3 route mais l'angle n'était pas le bon et notons un CP de trop. 5ème tout de même car 30 équipage ont connu encore plus de problèmes.

Petite pause et départ pour le dernier secteur. Tout nous semble bien mais oh malheur nous nous faisons avoir dans le dernier piège. Il fallait prendre une route désignée par un panneau 30 km/h situé à gauche de la route. Nous prenons la route où le panneau était à droite résultat 2 CP de trop,

14ème mais lors de la remise des prix nous constatons que moult équipages se sont perdus, ont pointé s en retard ou ont fait pire...

Nous remontons à la 9ème place, un gain de 11 place = superbe remontée et cela nous motive pour le prochain rallye. Les routes du Jura que nous connaissons mieux et espérons nous approcher pour la première fois du podium en GT.

Cette année, nous devons renoncer à la Rond du Doubs central qui se déroule le 4 juin alors que nous serons n démontage du PC course due Rallye du Chablais. 

Maintenant, je me concentre sur le rallye du Chablais, une première pour moi car nous sommes en ERT donc observés par la FIA, etc.

 Classement et photos sous : www.routesduvexin.fr

x

5ème Cornuz Rally Tour

Pour la 3ème fois, nous sommes au départ du Cornuz Rally Tour. Il s'agit de l'unique rallye de navigation en Suisse avec l'Alpine Challenge.

La méthode est sympa, le rallye est ouvert à tous et 10 % des revenus sont versés à une association. Cette année, une association soutenant le sport handicap dans le Canton de Neuchâtel.

Contrairement aux autres rallyes, le roadbook est distribué près de 2,5 heures avant le départ. Les équipages peuvent ainsi le triturer et préparer le trajet au calme. D'habitude le roadbook est remis sur la ligne de départ...

Nous sommes arrivés tard au contrôle administratif (11:15) car nos devions attendre 13:54 avant de pourvoir partir.

Nous faisons un rapide contrôle des pages/cases inversées. J'en profite pour tracer la carte et nous le refermons pour discuter avec les autres équipages.

Le rallye débute par la ZR 1 avec un parcours d'environ 17 km. Avec notre cadenceur nous sommes avantagés même si nous n'aimons pas la régularité. Nous avons vu 2 contrôles et une fois à 0 et une fois 2 secondes d'écart.

Nous poursuivons la découverte du parcours avec un tracé splendide dans les vignobles des Côtes de l'Orbe. Nous ne trouvons pas tout de suite le bon chemin à Bofflens (fléché photos). Puis un secteur avec des horloges qui nous laisse un peu pantois à Bretonnières. Finalement, nous trouvons le chemin de Romainmôtier, surprise le rallye se croise mais ce n'est pas grave. Puis Vaulion et arrivée à la Vallée de Joux. La pause est à l'hôtel Bellevue avec un panorama tout à fait encore inconnu pour nous avant cette virée.

En comparant les carnets, nous sommes l’équipage présent avec le plus de CP.

Puis départ opur la seconde étape avec le passage du col du Marchairuz avec une vue unique et splendide sur le Mont Blanc et les Alpes. Arrivé à Bière, nous avons un fil rouge très cool.
Annette lit tout cela avec calme, nous arrivons sur une route cantonale après emprunté de petites routes. Le roadbook nous demande de passer près du bâtiment d'un service du feu. Un village = rien, dans le 2ème alors que nous allions rebrousser chemin, nous découvrons le service du feu. Nous comprenons que nous devons faire le tour du bâtiment alors je cherche un tel chemin mais nous arrivons dans les champs. Au retour nous comprenons qu’Il fallait longer le bâtiment et nous avons ainsi trouver un CP lettre.

Dans le village suivant, nous devions contourner la fontaine et oh stupeur il y a un panneau CP à gauche., Ouverture rapide du règlement et effectivement il est mentionné de prendre les CP situés à droite.

A la sortie du village, nous devons lire un texte qui renferme les éléments nous permettent d'avancer. Pas si simple, car dans certaine lignes il y avait 1-2 élément puis nous nous retrouvons en pleine campagne avec de longues distances entre les indices. Franchement bien vu et très agréable.
Une petite carto très simple nous conduit au Garage Gobalet à la Sarraz pour une petite pause.

Nous reprenons le chemin avec des indications de points cardinaux. A l’entrée d'Orbe, 2 panneaux très proches, une partie des concurrents les auront loupés. Mais nous loupons le CP lettre placé avec habilité à Mathod, 2ème ZR avec deux contrôles ou chaque fois je suis en retour d 2 secondes, ils étaient visibles mais je n'ai pas assez pesé sur le champignon.

Arrivé à Cheyres, une épreuve de lenteur nous attends, et vlan la voiture s’arrête dans un trou. Nous avions parcouru environ 20 mètres en 45 secondes... le premier aura mis plus d’une minute.

Claude-Alain nous accueille et nous demande nos impressions. A part le CP à gauche tout était bien.

Finalement 3ème en régularité après les cadors Reuche père et Roberto Lovisa, Je suis très content car nous sommes des amateurs dans ce domaine mais le cadenceur aide.

9ème au classement général de la navigation. Je pensais que nous avions loupé 2 CP lettres, peut-être plus...

Une belle sortie dans le but de nous remettre dans le bain et de faire découvrir cette discipline à de nouveaux équipages...

Il faudrait peut-être que l’organisateur pénalise plus les équipages qui emprunte le faux parcours avec la pause de fausses lettres car si on roule normalement ou si on passe une heure à trouer la solution le classement est le même

Nous serons là en 2018 et même si nous avons toujours de la peine à être devant...

Bravo à la famille Cornuz et à ses aides. Franchement chapeau