La neige viendra ces prochains jours, pour l'instant encore aucune journée de ski.
Le pire c'est que je me réjouissais de découvrir la Géorgie et le ski dans le Caucase. Mauvaise nouvelle.. comme en 2008 le séjour est annulé, cette fois non pas à cause de la guerre avec la Russie mais à cause de problèmes d'organisation sur place. L'organisateur ne veut pas prendre de risque et cela devrit aller pour 2013.
Finalement, j'ai décidé de partir fin mars au Kamchatka pour skier une nouvelle fois sur ces magnifiques volcans et descendre jusqu'au bord du Pacifique et me faire une indigestion de saumon.
Regardez dans la page ski pour voir une superbe vidéo. D'ici mon départ le 29 mars, il devrait neiger.
Objectif actuel : Zermatt Jeudi 8.12 ou lundi 12.12 puis SAnkt-Anton dès le 18.12.12. Au pire il y aura les glaciers tyroliens bien que les canons fonctionnent en Autriche..
A voir
samedi 3 décembre 2011
dimanche 30 octobre 2011
RIV 2011 - 0 de réserve
Bonjour,
Durant le rallye du Valais, j'officiais comme directeur de course adjoint. Ma fonction était de fonctionner comme directeur de course dans une voiture 0 de réserve.
Au Rallye du Valais, il y a une voiture 0 de réserve au départ de chaque ES. En cas d'interruption de plus de 0-15 minutes, il est donc possible de faire passer une voiture officielle avec un directeur de course comme navigateur.
Notre fonction est de contrôler la sécurité et surtout de prévenir les spectateurs de la reprise du déroulement de l'ES. La SEAT de Nicolas SIMON au départ de l'ES1.
Bien entendu, on aime quand on nous fait rouler mais c'est généralement synonyme d'incident plus ou moins grave.
ES1 : nous étions prêts à partir après la sortie de Gonon à Anzère mais finalement l'ES a été interrompue et les concurrents l'ont effectuée en routier car il n'était pas possible de déplacer la Subaru accidentée.
ES Bruson : nous sommes intervenus 1 fois lors du premier passage car un concurrent avait brisé une hydrante qui a provoqué un geyser d'eau (voir photo). RAS pour le 2ème passage.
ES Verbier, RAS pour le premier passage
Par contre et comme la 0 officielle est tombée en panne, nous avons eu l'honneur d'ouvrir l'ES 17 et de terminer le rallye comme 0 officielle.
Nous avons ainsi pu féliciter Laurent Reuche et Jean Dériaz pour leur titre de champion Suisse + 1ère place du rallye. Comme Laurent a fait beaucoup de terre et que nous nous sommes côtoyés sur les rallyes du championnat de France des rallyes terre, ce premier titre m'a fait également plaisir.
Maintenant, nous attendons la neige pour de nouvelles aventures à ski et reprise de la saison 2012 en mars pour le cours de navigateurs et Direction de course du slalom de Moudon 13-14.4.2012.
Amitiés
Durant le rallye du Valais, j'officiais comme directeur de course adjoint. Ma fonction était de fonctionner comme directeur de course dans une voiture 0 de réserve.
Au Rallye du Valais, il y a une voiture 0 de réserve au départ de chaque ES. En cas d'interruption de plus de 0-15 minutes, il est donc possible de faire passer une voiture officielle avec un directeur de course comme navigateur.
Notre fonction est de contrôler la sécurité et surtout de prévenir les spectateurs de la reprise du déroulement de l'ES. La SEAT de Nicolas SIMON au départ de l'ES1.
Bien entendu, on aime quand on nous fait rouler mais c'est généralement synonyme d'incident plus ou moins grave.
ES1 : nous étions prêts à partir après la sortie de Gonon à Anzère mais finalement l'ES a été interrompue et les concurrents l'ont effectuée en routier car il n'était pas possible de déplacer la Subaru accidentée.
ES Bruson : nous sommes intervenus 1 fois lors du premier passage car un concurrent avait brisé une hydrante qui a provoqué un geyser d'eau (voir photo). RAS pour le 2ème passage.
ES Verbier, RAS pour le premier passage
Par contre et comme la 0 officielle est tombée en panne, nous avons eu l'honneur d'ouvrir l'ES 17 et de terminer le rallye comme 0 officielle.
Nous avons ainsi pu féliciter Laurent Reuche et Jean Dériaz pour leur titre de champion Suisse + 1ère place du rallye. Comme Laurent a fait beaucoup de terre et que nous nous sommes côtoyés sur les rallyes du championnat de France des rallyes terre, ce premier titre m'a fait également plaisir.
Maintenant, nous attendons la neige pour de nouvelles aventures à ski et reprise de la saison 2012 en mars pour le cours de navigateurs et Direction de course du slalom de Moudon 13-14.4.2012.
Amitiés
lundi 26 septembre 2011
Rallye de navigation : Boucles de Loire 24-25.9.11
Hello, de retour des Boucles de Loire, rallye de navigation et de régularité. Nous avons connus tous les pièges fourbes que peux mettre un organisateur dans un road-book : fléché métré, fléché non métré, cartographie, fléché allemand. Des cases sans boule en fléché métré, des instructions à suivre au lieu de figure.. dur dur selon les participants pourtant endurcis. Samedi soir 7ème, peu de pénalités 50 + 30 suite retard au CH. Nous avons voulu suivre l'entier du parcours et comprendre nos fautes. Quelques fois nous étions complètement perdus... dimanche matin, nous nous perdons et je retrouve par hasard une indicationd ans le road book quzi nous permet de nous remettre dans le parcours mais 30-40 à jardiner. On se fait avoir à un faux CH car pas de boule dans la figur du road-book. Dernier secteur = 0 faute.
Il nous manque encore un peu d'assurance pour rouler plus vite et respecter des temps imposés. Notre Carrera de 1984 nous pénalise de 10000 points mais si on enlève ces 10000 points, nous terminons 10ème sur 22 (29 au départ). Exploit pour certains routiniers de ces rallyes de folies. Certes pas de vitessse mais une concentration de chaque instant pour éviter de se perdre.
2012 = on remet cela avec certainement un premier vrai rallye de régularité avec road-book sans piège..
Photos sous :
https://picasaweb.google.com/114606529750583254847/BouclesDeLoire?authkey=Gv1sRgCJ2XoLam26KpUA#
Il nous manque encore un peu d'assurance pour rouler plus vite et respecter des temps imposés. Notre Carrera de 1984 nous pénalise de 10000 points mais si on enlève ces 10000 points, nous terminons 10ème sur 22 (29 au départ). Exploit pour certains routiniers de ces rallyes de folies. Certes pas de vitessse mais une concentration de chaque instant pour éviter de se perdre.
2012 = on remet cela avec certainement un premier vrai rallye de régularité avec road-book sans piège..
Photos sous :
https://picasaweb.google.com/114606529750583254847/BouclesDeLoire?authkey=Gv1sRgCJ2XoLam26KpUA#
samedi 6 août 2011
Préparation du Gstaad Classic
Comme vous le savez peut-être, je suis le Directeur de course de ce rallye. J'ai une équipe fantastique autour de moi pour la préparation des dossiers de sécurité, des épreuves spéciales, etc.
Nous arrivons au bout de nos peines mais la semaine dernière, je dois annuler une ES et en raccourcir une autre.
Comme le parcours est secret, vous ne saurez rien...
Mardi 9.8.11, je vais présenter le rallye dans la région du Gurnigel aux différentes autorités locales. Ils ne connaissent pas le rallye et comme nous seront là-bas juste avant la course de côte... Indices oui mais il y aura 3 ES dans le secteur.
Mon dossier est presque bouclé et il me manque encore quelques détails avant de pouvoir imprimer les dernières pages d'un dossier de près de 100 pages.
Finalement en se rendant sur 3 cantons dont celui de Berne, les tâches sont grandes.
J'aime bien faire cela même si quelques fois c'est difficile et démoralisant.
Si nous arrivons à passer où nous le voulons dans le canton de Berne, les équipages seront ravis tant par les ES que par le paysage de l'ES 9, non je ne dirai rien.
A bientôt
Salutations
Jean-Thierry
Nous arrivons au bout de nos peines mais la semaine dernière, je dois annuler une ES et en raccourcir une autre.
Comme le parcours est secret, vous ne saurez rien...
Mardi 9.8.11, je vais présenter le rallye dans la région du Gurnigel aux différentes autorités locales. Ils ne connaissent pas le rallye et comme nous seront là-bas juste avant la course de côte... Indices oui mais il y aura 3 ES dans le secteur.
Mon dossier est presque bouclé et il me manque encore quelques détails avant de pouvoir imprimer les dernières pages d'un dossier de près de 100 pages.
Finalement en se rendant sur 3 cantons dont celui de Berne, les tâches sont grandes.
J'aime bien faire cela même si quelques fois c'est difficile et démoralisant.
Si nous arrivons à passer où nous le voulons dans le canton de Berne, les équipages seront ravis tant par les ES que par le paysage de l'ES 9, non je ne dirai rien.
A bientôt
Salutations
Jean-Thierry
samedi 9 juillet 2011
Sortie circuit Dijon 7.7.11
Premiers tours de roues avec la Carrea 3.2 à Dijon.
Ma voiture est la plus acncienne, sinon quelques 964, 944 et autres et une dizaine de GT3...
Je roule prudemment et comme je suis tombé dans le freine-tôt.. et bien je suis arrêté après la ligne droite parcourue à 210-220. Les enfilades avant la descente ont été le meilleur tronçon pour moi. Avant midi,j'ai haussé le niveau mais la pluie est venue perturber cette belle journée. J'ai roulé 2 x 15 minutes sous la pluie mais c'était glissant.
Au final, une belle matinée, une belle machine à rouler sur circuit malgré 2 belles frayeurs mais le métier rentre..... Cela change de la terre et du rallye. Amicalement JTV
photos sous : https://picasaweb.google.com/114606529750583254847/Dijon772011?authkey=Gv1sRgCKLgupSYy6ibDw
Ma voiture est la plus acncienne, sinon quelques 964, 944 et autres et une dizaine de GT3...
Je roule prudemment et comme je suis tombé dans le freine-tôt.. et bien je suis arrêté après la ligne droite parcourue à 210-220. Les enfilades avant la descente ont été le meilleur tronçon pour moi. Avant midi,j'ai haussé le niveau mais la pluie est venue perturber cette belle journée. J'ai roulé 2 x 15 minutes sous la pluie mais c'était glissant.
Au final, une belle matinée, une belle machine à rouler sur circuit malgré 2 belles frayeurs mais le métier rentre..... Cela change de la terre et du rallye. Amicalement JTV
photos sous : https://picasaweb.google.com/114606529750583254847/Dijon772011?authkey=Gv1sRgCKLgupSYy6ibDw
dimanche 3 juillet 2011
Chamblon JTV en vidéo
Bonjour durant le slalom de Chamblon, la TV Yverdonnoise YTC a réalisé un reportage et m'a interviewé. Voici la vidéo durant laquelle je parle de la direction de course. Je n'avais pas de papier et devait parler longtemps sans texte. Pas facile,à vous de juger.
amicalement
29ème slalom de Chamblon par YTV_Yverdon_Jura_Lac
amicalement
29ème slalom de Chamblon par YTV_Yverdon_Jura_Lac
lundi 27 juin 2011
Résultats du Cimes et Alpages
Mon premier rallye de régularité est derrière et nous sommes très fiers d'être 13ème sur 29. Samedi soir nous étions 11ème grâce aux 3 secteurs dans lesquels il fallait suivre l'itinéraire depuis une carte de géographie.
L'organisateur avait déclaré que pour la catégorie "GT", sans zone de régularité, le road-book serait simple. Et bien, il en a découragé pas mal dont certains équipages ayant une longue expérience.
- quelques cases sont déplacées et ne sont plus dans l'ordre, la première fois apèrs le lac de Montriond, plusieurs voitures tournaient en rond.
- cases miroir, en fait il faut aller à l'opposé de ce qui est mentionné sur le road-book.
- pas de distance entre les cases
- croquis à suivre, nous avons tourné en rond aux Saisies.
dès que l'on se trompe ou que l'on perd du temps à trouver la bonne route, il devient impossible d'arriver à l'heure au CH.
Pour la prochaine, et oui il y en aura d'autres. Annette a trouvé cela super et veux participer à d'autres rallyes de rég., le but sera de nous améliorer pour respecter le temps imparti et avoir plus de sûreté pour trouver rapidement le bon chemin.
Franchement un beau week-end sur des routes de montagne magnifiques avec des paysages grandioses. L'ambiance était sympa et il y avait de belles voitures.
Je pense que cette année, nous referons un rallye "facile" et que nous tenterons des épreuves avec zones de régularité en 2012.
Voici quelques photos de ce beau week-end.
Jean-Thierry
L'organisateur avait déclaré que pour la catégorie "GT", sans zone de régularité, le road-book serait simple. Et bien, il en a découragé pas mal dont certains équipages ayant une longue expérience.
- quelques cases sont déplacées et ne sont plus dans l'ordre, la première fois apèrs le lac de Montriond, plusieurs voitures tournaient en rond.
- cases miroir, en fait il faut aller à l'opposé de ce qui est mentionné sur le road-book.
- pas de distance entre les cases
- croquis à suivre, nous avons tourné en rond aux Saisies.
dès que l'on se trompe ou que l'on perd du temps à trouver la bonne route, il devient impossible d'arriver à l'heure au CH.
Pour la prochaine, et oui il y en aura d'autres. Annette a trouvé cela super et veux participer à d'autres rallyes de rég., le but sera de nous améliorer pour respecter le temps imparti et avoir plus de sûreté pour trouver rapidement le bon chemin.
Franchement un beau week-end sur des routes de montagne magnifiques avec des paysages grandioses. L'ambiance était sympa et il y avait de belles voitures.
Je pense que cette année, nous referons un rallye "facile" et que nous tenterons des épreuves avec zones de régularité en 2012.
Voici quelques photos de ce beau week-end.
Jean-Thierry
mercredi 22 juin 2011
Slalom de Chamblon
Le samedi débuta sous pluie et heureusement un magnifique soleil était présent pour la remise des prix. Rien de spécial à signaler. Bon travail de la Direction de course et des commissaires.
Dimanche,contrairement aux prévisions météo, nous retrouvons la pluie. Les essais se déroulent sous le pluie, le sec, le mouillé, le sec, etc. Une troisième manche d'essais été prévue mais deux grosses sorties heureusement sans influence sur la santé des pilotes ont perturbé ma planification.
- une glissière provisoire a été déplacée et a demandé l'intervention du camion-grue
- une Mitsubishi a terminé la course sur un gros caillou au poste 3, les photos de l'intervention ci-après:
Bravo à tous les commissaires pour leur boulot dans ces deux sitautions et tout au long du week-end.
Ouf, le soleil était là pour les manches courses, quelques sorties ont panaché l'après-midi. Cela à un peu prolongé les manches course. Bon,je l'avoue mon programme était un peu optimiste... Pour l'an prochain, je suis en train de me demander si je ne veux pas raccourcir la pause de midi.
Et vous qu'en pensez-vous ??
Amicalement
JTV
Dimanche,contrairement aux prévisions météo, nous retrouvons la pluie. Les essais se déroulent sous le pluie, le sec, le mouillé, le sec, etc. Une troisième manche d'essais été prévue mais deux grosses sorties heureusement sans influence sur la santé des pilotes ont perturbé ma planification.
- une glissière provisoire a été déplacée et a demandé l'intervention du camion-grue
- une Mitsubishi a terminé la course sur un gros caillou au poste 3, les photos de l'intervention ci-après:
Bravo à tous les commissaires pour leur boulot dans ces deux sitautions et tout au long du week-end.
Ouf, le soleil était là pour les manches courses, quelques sorties ont panaché l'après-midi. Cela à un peu prolongé les manches course. Bon,je l'avoue mon programme était un peu optimiste... Pour l'an prochain, je suis en train de me demander si je ne veux pas raccourcir la pause de midi.
Et vous qu'en pensez-vous ??
Amicalement
JTV
samedi 11 juin 2011
Challenge personnel atteint
Ce matin,je suis parti de Servion en direction du Mont-Pèlerin, mon but était d'attendre cette montagne par le Mont-Cheseaux et de zigzaguer autour. Objectif atteint montée sur la selle, le physique s'améliore.
Vous pouvez télécharger le parcours sur mon site sous VTT.
Vous pouvez télécharger le parcours sur mon site sous VTT.
mardi 31 mai 2011
ouvreur 00 rallye du Chablais
Le vendredi s'est bien passé même si les pneus étaient un peu lisses pour la pluie.
La voiture est magnifique et vraiment conçue pour rouler sur des routes sineuses- Son châssis est simplement parfait et la puissance de 207 CV est suffisante.
J'ai roulé en condition de rallye et l'on perçoit les limites d'une voiture non préparée au niveau des pneus et des amortisseurs. La voiture semblait dure et finalement dans les longues courbes de l'Hongrin la DS3 avait tout de même tendance à pencher.
Bien entendu, je n'était pas là pour faire des temps et à certains endroits j'ai fortement ralenti pour éviter de toucher le dessous de la voiture. En effet, ma DS n'avait pas de protection spéciale sous le moteur. Le pire pour un ouvreur serait de perturber le bon déroulement du rallye en sortant de la route, etc.
Bilan final = excellent, la DS3 racing est à recommander pour tous ceux qui aiment rouler dans les cols, petites routes, etc. La boîte est efficace et précise.
Au niveau de la motricité, c'est plus difficile à dire lorsque l'on dépasse les limites de l'anti-patinage. Vendredi sur le béton qui précède les épingles de l'ES de Sonchaux = gros patinage même avec l'ESR désactivé.
Vivement le prochain rallye.... et rappelez-vous que je n'avais pas note et la mission de ne pas casser la voiture, cela explique certains passages effectués avec prudence, y c. à Vérossaz lors de mes 20 tours... J'ai attaqué une fois dans la montée avant la zone publique et j'ai touché à l'arrière et sous le moteur, donc j'ai ralenti...
Amicalement
Jean-Thierry
lundi 23 mai 2011
Rallye du Chablais
Spendide, je serai conducteur de la voiture ouvreuse 00, je vais rouler en Citroën DS3 racing. Ce sera un retour aux sources en traction avant avec turbo. Rappelez-vous mes débuts en Fiat Uno Turbo et les saisons 88, 89, 90 et 91.
J'espère que la mécanique sera plus fiable que sur la C4 de l'an passé.
J'espère vous voir au rallye du Chablais!!!! jtv
J'espère que la mécanique sera plus fiable que sur la C4 de l'an passé.
J'espère vous voir au rallye du Chablais!!!! jtv
Slalom de Moudon
Le slalom de Moudon 2011 a vécu. Belle épreuve malgré certaines difficultés informatiques. Pour ma part, j'estime que la course s'est bien passé. J'ai perdu du temps avec des listes de départ bizarres et en devant modifier la présentation des résultats avec l'informaticien.
Aucun accident, quelques petites sorties.
Je pense que le parcours est définitf pour quelques années à moins que le reparte comme il y a quelques années.
Merci à Alain Beutler pour des conseils pour la refonte du parcours sur la montée finale.
Suite aux remarques de pilotes, la porte 16 va disparaître en NAT dès 2012 mais pas en LOCAL.
Merci pour vos feedbacks.
Jean-Thierry
Aucun accident, quelques petites sorties.
Je pense que le parcours est définitf pour quelques années à moins que le reparte comme il y a quelques années.
Merci à Alain Beutler pour des conseils pour la refonte du parcours sur la montée finale.
Suite aux remarques de pilotes, la porte 16 va disparaître en NAT dès 2012 mais pas en LOCAL.
Merci pour vos feedbacks.
Jean-Thierry
vendredi 6 mai 2011
Rallye de régularité : Cimes et Alpages 25.-26.6.11, Grand-Bornand
JTV le retour 1.5.
En oui, souvenez-vous j'avais pris une année sbbatique de rallye en 1998. Puis retour en 1999.
Après le RAC et le Vaucluse 2009, fin de carrière.
2011 retour 1.5. Pourquoi 0.5 : Je vais aller tâter la discipline du rallye de régularité avec mon amine Annette. Nous participerons au Cimes et Alpages en catégorie GT, cette catégorie permet de découvrir ce genre de rallyes en ayant un routier assez simple. Par contre, la catégorie EXPERT prévoit différents types de road-book et plus de pression pour tenir les moyennes.
Lien vers le rallye : http://www.thrf.fr/cimes.html
Ce sera un challenge pour Annette : lecture de carte, roadbook, pointage aux CH.
Nous y allons pour rigoler, de toute façon comme notre 911 Carrera 3.2 est de 1984, nous aurons un handicap de 10000 points.
Nous tâcherons d'envoyer des photos en direct sur Facebook.
Amitiés
jtv
En oui, souvenez-vous j'avais pris une année sbbatique de rallye en 1998. Puis retour en 1999.
Après le RAC et le Vaucluse 2009, fin de carrière.
2011 retour 1.5. Pourquoi 0.5 : Je vais aller tâter la discipline du rallye de régularité avec mon amine Annette. Nous participerons au Cimes et Alpages en catégorie GT, cette catégorie permet de découvrir ce genre de rallyes en ayant un routier assez simple. Par contre, la catégorie EXPERT prévoit différents types de road-book et plus de pression pour tenir les moyennes.
Lien vers le rallye : http://www.thrf.fr/cimes.html
Ce sera un challenge pour Annette : lecture de carte, roadbook, pointage aux CH.
Nous y allons pour rigoler, de toute façon comme notre 911 Carrera 3.2 est de 1984, nous aurons un handicap de 10000 points.
Nous tâcherons d'envoyer des photos en direct sur Facebook.
Amitiés
jtv
lundi 2 mai 2011
Retour du Critérium jurassien
J'ai commencé le week-end par un magnifique déplacement en Carrera 3.2 de Servion à Delémont.
Vendredi = gestion de la super spéciale de Delémont
Samedi = en salle de Direction de course de 07h00 à 20h50....
gestion de Alle-Coeuve, La Combe St-Brais 2 et la super spéciale.
J'ai eu peur lors de la sortie de Ritter, finalement la gestion de l'accident a été bien faite-
Dans la Combe, peu de souci, merci les pilotes
Après la sortie de Reuche, grosse pression dans la DC. Puis grosse prise de tête pour renvoyer les voitures à Delémont et éviter une interruption de la dernière spéciale.
Beaucoup de stress mais week-end intéressant. Dommage que les terreux Ritter et Reuche, ancien pilote du championnat de France terre comme moi soient sortis.
Prochaine expérience : Rallye du Chablais en 000
Amicalement
Jean-Thierry
Vendredi = gestion de la super spéciale de Delémont
Samedi = en salle de Direction de course de 07h00 à 20h50....
gestion de Alle-Coeuve, La Combe St-Brais 2 et la super spéciale.
J'ai eu peur lors de la sortie de Ritter, finalement la gestion de l'accident a été bien faite-
Dans la Combe, peu de souci, merci les pilotes
Après la sortie de Reuche, grosse pression dans la DC. Puis grosse prise de tête pour renvoyer les voitures à Delémont et éviter une interruption de la dernière spéciale.
Beaucoup de stress mais week-end intéressant. Dommage que les terreux Ritter et Reuche, ancien pilote du championnat de France terre comme moi soient sortis.
Prochaine expérience : Rallye du Chablais en 000
Amicalement
Jean-Thierry
dimanche 24 avril 2011
Prochaine activité comme Directeur de course au crit. 2001
Au Critérium Jurassien 2011, je serai à la centrale radio et je gérerai le déroulement de plusieurs épreuves spéciales.
Ce sera mon premier Crit à la Direction de Course. J'avais disputé ce rallye dans les année 1980 et 1990. J'ai toujours adoré ce rallye et les belles spéciales de Bure et de Villars-Rèclère. Bon Bure ne se fait plus, c'était superbe. Ainsi que les ES qui se disputaient sur le chantier de la Transjurane.
C'est là que j'ai réalisé mon meilleur temps en Suisse : 9ème dans l'ES de Bure sous la pluie et sur la boue.
Ce sera mon premier Crit à la Direction de Course. J'avais disputé ce rallye dans les année 1980 et 1990. J'ai toujours adoré ce rallye et les belles spéciales de Bure et de Villars-Rèclère. Bon Bure ne se fait plus, c'était superbe. Ainsi que les ES qui se disputaient sur le chantier de la Transjurane.
C'est là que j'ai réalisé mon meilleur temps en Suisse : 9ème dans l'ES de Bure sous la pluie et sur la boue.
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