Mes chers lecteurs,
Année chargée avec pas mal d'activités liées au sport-automobile comme Directeur de course, Commissaire sportif ainsi que la gestion de l'Alpine Challenge.
Peu de textes dans mon blog....
Rallyes historiques
Un bilan positif mais en deçà de nos espérances. Nous sommes partis fort dans nos premières années puis nous stagnons.
Cette année, nous nous sommes approchés des podiums. Par contre, nous avons eu de la peine à comprendre le traçage des routes des Vingt et Routes d'Automne. Nous verrons en 2017.
Officiels
Très content pour la DC du Chablais et de Chamblon. Pour le rallye du Chablais, l'audit de la FIA a été positif. Nous verrons le 2.11.16 si nous aurons la possibilité de monter d'un cran et d'organiser l'édition 2017 dans le cadre du calendrier du Trophée Européen des Rallyes de la FIA, zone alpine.
Objectifs 2017
- ski : un beau programme avec un séjour de ski héliporté au Canada et j'espère atteindre mon premier million de pieds. Petit challenge pour les clients de CMH. J'ai commencé en 1990 puis une longue interruption à cause du sport auto.
Janvier = découverte du domaine des Sybelles, le 4ème de France. Un ski moins usine, on verra si je ne tournerai pas en rond après 3 jours.
Février = retour en Géorgie avec je l'espère plus den neige que la dernière fois. Nouveauté, je skierai avec Wucher, une entreprise autrichienne.
Rallyes de navigation
avec 5 manches prévues sur les 7 du Trophée historique des régions de France, nous visons le podium ou le top 5.
Espérons aussi bien faire dans nos 3 adorés (Cornuz Family Trophy, Ronde du Ried et Ronde du Doubs central).
Officiel
Préparation du Chablais aux normes FIA si tout va bien.
Premières expériences comme commissaire sportif NAT (si examen du 4.2.17 réussi).
Finalement vive la glisse, le ski et le sport-auto.
dimanche 30 octobre 2016
lundi 4 avril 2016
15ème Rallye des Vingt - une pointe de déception
Le weekend dernier, nous nous sommes rendu à Avallon pour le rallye des Vingt.
Ce rallye est organisé par le www.leclubdessixcylindres.fr et par Stéphane Kowalski.
Arrivés le vendredi vers 1930 pour prendre l'hôtel, l'apéro et le repas du soir. Durant le souper, Stéphane fait le briefing de façon à gagner du temps le samedi matin.
Il déclare bien que les CP trouvés sur les parcours de liaison ne doivent pas être reportés sur la feuille de route,. Mais, il nous semble comprendre qu'il ne vas pas les compter comme faux CP...
Samedi matin, 6 km de liaison puis un TSR (test de sécurité routière, anciennement Zone de Régularité). Nous loupons le point du départ et partons un peu à la ramasse.... Aucune difficulté de navigation mais nous étions un peu largué avec la tabelle de moyenne fluctuante car nous étions décalé par rapport au départ.
Puis les choses sérieuses commencent avec un long fléché métré où l'on devait choisir carrefour après carrefour lequel était le bon. Méthode sympa mais très compliquée avant de l'avoir assimilée sur le terrain.
Deux petits fléchés-allemand simples mais sympa pour terminer la matinée
Dans ce rallye, il faut noter le kilométrage des zones de navigation et une partie du classement se fait sur cette base. Le premier fléché allemand avait 1.00 km et nous avions 1.10 = 1 point de pénalité.
Une carto sympa nous amène au repas de midi.
Après le repas, nous com,menons avec un TSR qui partait 3' après le départ de l'étape., le temps de sortir le cadenceur en vitesse, de mettre 40 kmh comme moyenne et nous partons, après un km je vois que le cadenceur était sur 50 km,h.., Encore une fois nous avons été pris de cours..
Mais 15ème en régularité.
Dans l'après-midi, nous souffrons avec un fléché-allemand miroir et divers pièges...
Nous finissons la journée par une commode avec 6 tiroirs. Finalement pas trop compliqué mais il fallait vouloir la terminer..
Le soir en discutant avec les autres équipages, nous comprenons notre immense bourde. Nous avons noté les CP trouvés sur les liaisons (Noms de village, lettres, etc.). Ceci nous coûte bien 8-10 rangs et nous voilà 20ème sur 27. Lors de la commode nous rencontrons un panneau 44 à prendre deux fois, comme le règlement stipule que les panneaux sont constitués des 2 lettres.. nous ne les notons pas.
Finalement il fallait les prendre et notre remarque sera intégrée dan s le règlement 2'017, comme aucune réclamation n'est acceptée, voici environ 600 points de perdu.
Samedi matin, nous décidons de tenter de remonter et nous commençons avec un TSR qui débute au x premiers tours de roue de la journée. Nous comptons une impasse comme rue car je n'ai pas fait attention au panneau. Nous faisons demi-tour puis avançons bien, nous rencontrons des équipages en train de jardinier. Finalement le TSR est annulé car les contrôleur voyaient arriver des voitures dans tous les sens.
Photos : https://goo.gl/photos/iDpeDhcKvAD32WyAA
Prochaine étape une superbe épreuve de carto ou il fallait passer du point A au B en empruntant, au plus, court, les routes sans CÔTE D'ALTITUDE. Exvercice compliqué mais nous passons avec notre no 11 comme 3ème voiture car certaines eu de la peine avec cette épreuve.
Nous finissons la journée par une grandiose zone de navigation avec des notes littéraires (NG, PD, avec des inversions de cases, etc.) Un grand ballet de voitures allant dans tous les sens.
Nous hésitons, nous discutons et à la fin il ne nous manque qu'un CP.
Notre retard du samedi est trop important pour réaliser une belle remontée mais le dimanche matin ., nous sommes 8ème.
C'est par cette notre positive que nous terminons un super weekend durant lexique nous avons retrouvé des gens formidables, découvert d'autre équipages hyper sympa et visité une belle région.
Un grand bravo à Stéphane pour trouver de belles routes et surtout pour mélanger les styles de traçage des zones de navigation.
Comme quoi, il faut toujours écouter le briefing du Directeur de course....
Ce rallye est organisé par le www.leclubdessixcylindres.fr et par Stéphane Kowalski.
Arrivés le vendredi vers 1930 pour prendre l'hôtel, l'apéro et le repas du soir. Durant le souper, Stéphane fait le briefing de façon à gagner du temps le samedi matin.
Il déclare bien que les CP trouvés sur les parcours de liaison ne doivent pas être reportés sur la feuille de route,. Mais, il nous semble comprendre qu'il ne vas pas les compter comme faux CP...
Samedi matin, 6 km de liaison puis un TSR (test de sécurité routière, anciennement Zone de Régularité). Nous loupons le point du départ et partons un peu à la ramasse.... Aucune difficulté de navigation mais nous étions un peu largué avec la tabelle de moyenne fluctuante car nous étions décalé par rapport au départ.
Puis les choses sérieuses commencent avec un long fléché métré où l'on devait choisir carrefour après carrefour lequel était le bon. Méthode sympa mais très compliquée avant de l'avoir assimilée sur le terrain.
Deux petits fléchés-allemand simples mais sympa pour terminer la matinée
Dans ce rallye, il faut noter le kilométrage des zones de navigation et une partie du classement se fait sur cette base. Le premier fléché allemand avait 1.00 km et nous avions 1.10 = 1 point de pénalité.
Une carto sympa nous amène au repas de midi.
Après le repas, nous com,menons avec un TSR qui partait 3' après le départ de l'étape., le temps de sortir le cadenceur en vitesse, de mettre 40 kmh comme moyenne et nous partons, après un km je vois que le cadenceur était sur 50 km,h.., Encore une fois nous avons été pris de cours..
Mais 15ème en régularité.
Dans l'après-midi, nous souffrons avec un fléché-allemand miroir et divers pièges...
Nous finissons la journée par une commode avec 6 tiroirs. Finalement pas trop compliqué mais il fallait vouloir la terminer..
Le soir en discutant avec les autres équipages, nous comprenons notre immense bourde. Nous avons noté les CP trouvés sur les liaisons (Noms de village, lettres, etc.). Ceci nous coûte bien 8-10 rangs et nous voilà 20ème sur 27. Lors de la commode nous rencontrons un panneau 44 à prendre deux fois, comme le règlement stipule que les panneaux sont constitués des 2 lettres.. nous ne les notons pas.
Finalement il fallait les prendre et notre remarque sera intégrée dan s le règlement 2'017, comme aucune réclamation n'est acceptée, voici environ 600 points de perdu.
Samedi matin, nous décidons de tenter de remonter et nous commençons avec un TSR qui débute au x premiers tours de roue de la journée. Nous comptons une impasse comme rue car je n'ai pas fait attention au panneau. Nous faisons demi-tour puis avançons bien, nous rencontrons des équipages en train de jardinier. Finalement le TSR est annulé car les contrôleur voyaient arriver des voitures dans tous les sens.
Photos : https://goo.gl/photos/iDpeDhcKvAD32WyAA
Prochaine étape une superbe épreuve de carto ou il fallait passer du point A au B en empruntant, au plus, court, les routes sans CÔTE D'ALTITUDE. Exvercice compliqué mais nous passons avec notre no 11 comme 3ème voiture car certaines eu de la peine avec cette épreuve.
Nous finissons la journée par une grandiose zone de navigation avec des notes littéraires (NG, PD, avec des inversions de cases, etc.) Un grand ballet de voitures allant dans tous les sens.
Nous hésitons, nous discutons et à la fin il ne nous manque qu'un CP.
Notre retard du samedi est trop important pour réaliser une belle remontée mais le dimanche matin ., nous sommes 8ème.
C'est par cette notre positive que nous terminons un super weekend durant lexique nous avons retrouvé des gens formidables, découvert d'autre équipages hyper sympa et visité une belle région.
Un grand bravo à Stéphane pour trouver de belles routes et surtout pour mélanger les styles de traçage des zones de navigation.
Comme quoi, il faut toujours écouter le briefing du Directeur de course....
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