Voici le lien vers un reportage sympas qui parle un peu de nous et de nos bêtises_
http://www.newsclassicracing.com/La-ronde-du-Doubs-Central-succes
15+16.6.13 Slalom de Chamblon comme directeur de course
Chaleur et beaucoup de voitures tant le samedi que le dimanche.
Tout se passe bien pour la DC sauf pour quelques pilotes qui ont cassé leur joujou.
De l'huile d'une Mitsubishi donnera beaucoup de travail à certains commissaires et au chef de piste.
Merci à tous les commissaires et à mes adjoints.
J'espère que les pilotes ont été contents malgré l'annulation de la 3ème manche d'essai facultative causée par les diverses sorties et pannes.
Amicalement
Jean-Thierry
mercredi 19 juin 2013
dimanche 9 juin 2013
3ème à la ronde du Doubs Central
Après avoir affiché une 4ème place, c'est effectivement une 3ème place. Car il y a deux deuxième ex-aequo...
Nous avons 2 points de retard sur le premier et 1 par rapport aux deuxièmes.
Le rallye débuta tranquillement avec un roadbook assez simple. Quelques cartes puzzles nous ont tout de même occupé l'esprit le matin ainsi que des longs passages en fléché non-métré. A la pause de midi, nous sommes 3 équipages avec 0 faute malgré une lettre A caché en lisière de forêt.
Après la pause, le 2ème roadbook démarre fort avec un fléché non-métré 50 mètres après le départ. Finalement tout se passe bien, nous faisons un décomposé autour d'une patte d'oie, bizarre aucun panneau avec des lettres à prendre. Finalement les panneaux on tété mal posés. Nous arrivons au départ du seul fléché-allemand (arrête de poisson) de la journée et démarrons puis nous entendons des coups de klaxon, c'était l'organisateur qui nous demande d'attendre que les panneaux, CP soient installés. Les autre concurrents arrivent et c'est l'occasion de papoter sous un soleil radieux et avec une température élevée.
Tout rentre dans l'ordre et nous démarrons suivi par les autres équipages, au tiers du parcours, l'organisateur nous demande de nous arrêter car les autres nous suivaient... Superbe parcours pour nos avec 0 faute. C'est finalement le fameux panneau A qui causera un point de pénalité. Il était très visible et nous n'avons pas remarqué qu'il était planté à 10 com de la route principale mais encore à côté de la route qui débouchait sur la route principale, 41 voitures se plantent sauf une mais sans incidence sur le classement. A la pause nous sommes donc en tête.
Quelques photos
Après la pause nous repartons confiants et motivés mais la suite ne nous donnera pas raison.
Nous faisons 3 fois un passage dans un village car le fléché non-métré était incroyablement difficile. Il fallait notamment contourner une patte d'oie, vraiment dur dur.
Une superbe cartographie dans un village magnifique ne nous posa aucun problème. Nous voilà à s à l'arrivée... et... l'organisateur nous avise que nous avons manqués 4 points de passage. Finalement, il s'agissait de lettres cachées volontairement et qui se trouvaient sur les liaisons entre les secteurs de navigation. Dur dur, car nous n'avons fait aucune faute dans ces secteurs. Généralement, les organisateurs ne dissimulent pas les panneaux car leur but est de prouver que nous sommes passé par le bon chemin ou le faux.. lorsqu'il s'agit de faux panneaux.
Bon cela nous a fait un coup mais nous avons passé une excellente journée avec les autres équipages et nous nous sommes bien amusés. Nous ferons encore plus attention lorsque que la tension des zones de navigation diminue.
Je recommande ce rallye pour les débutants car l'organisateur explique les erreurs à tous les équipages et les débutants peuvent ainsi progresser d'étape en étape.
Un grand merci à l'organisateur M. Poux pour son travail qui a été difficile cette année.
Comme nous avons le virus de ces rallyes de navigation, nous seront au départ de la Ronde des Dahuts le 31.8.13 au nord de Belfort, soit une semaine avant les Routes du Jura où nous défendrons notre victoire de 2012 en youngtimer.
Nous avons 2 points de retard sur le premier et 1 par rapport aux deuxièmes.
Le rallye débuta tranquillement avec un roadbook assez simple. Quelques cartes puzzles nous ont tout de même occupé l'esprit le matin ainsi que des longs passages en fléché non-métré. A la pause de midi, nous sommes 3 équipages avec 0 faute malgré une lettre A caché en lisière de forêt.
Après la pause, le 2ème roadbook démarre fort avec un fléché non-métré 50 mètres après le départ. Finalement tout se passe bien, nous faisons un décomposé autour d'une patte d'oie, bizarre aucun panneau avec des lettres à prendre. Finalement les panneaux on tété mal posés. Nous arrivons au départ du seul fléché-allemand (arrête de poisson) de la journée et démarrons puis nous entendons des coups de klaxon, c'était l'organisateur qui nous demande d'attendre que les panneaux, CP soient installés. Les autre concurrents arrivent et c'est l'occasion de papoter sous un soleil radieux et avec une température élevée.
Tout rentre dans l'ordre et nous démarrons suivi par les autres équipages, au tiers du parcours, l'organisateur nous demande de nous arrêter car les autres nous suivaient... Superbe parcours pour nos avec 0 faute. C'est finalement le fameux panneau A qui causera un point de pénalité. Il était très visible et nous n'avons pas remarqué qu'il était planté à 10 com de la route principale mais encore à côté de la route qui débouchait sur la route principale, 41 voitures se plantent sauf une mais sans incidence sur le classement. A la pause nous sommes donc en tête.
Quelques photos
Après la pause nous repartons confiants et motivés mais la suite ne nous donnera pas raison.
Nous faisons 3 fois un passage dans un village car le fléché non-métré était incroyablement difficile. Il fallait notamment contourner une patte d'oie, vraiment dur dur.
Une superbe cartographie dans un village magnifique ne nous posa aucun problème. Nous voilà à s à l'arrivée... et... l'organisateur nous avise que nous avons manqués 4 points de passage. Finalement, il s'agissait de lettres cachées volontairement et qui se trouvaient sur les liaisons entre les secteurs de navigation. Dur dur, car nous n'avons fait aucune faute dans ces secteurs. Généralement, les organisateurs ne dissimulent pas les panneaux car leur but est de prouver que nous sommes passé par le bon chemin ou le faux.. lorsqu'il s'agit de faux panneaux.
Bon cela nous a fait un coup mais nous avons passé une excellente journée avec les autres équipages et nous nous sommes bien amusés. Nous ferons encore plus attention lorsque que la tension des zones de navigation diminue.
Je recommande ce rallye pour les débutants car l'organisateur explique les erreurs à tous les équipages et les débutants peuvent ainsi progresser d'étape en étape.
Un grand merci à l'organisateur M. Poux pour son travail qui a été difficile cette année.
Comme nous avons le virus de ces rallyes de navigation, nous seront au départ de la Ronde des Dahuts le 31.8.13 au nord de Belfort, soit une semaine avant les Routes du Jura où nous défendrons notre victoire de 2012 en youngtimer.
mercredi 5 juin 2013
Bilan intermédiaire et 2ème Ronde du Doubs Central
Oui bilan intermédiaire de mes activités de directeur de course après le Critérium Jurassien, le slalom de Moudon et le rallye du Chablais.
Dans cette dernière épreuve, j'épaulais Pierre, le DC actuel que je remplacerai en 2014. Enfin, ce sera un défi difficile mais les galères de l'édition 2013 ont été bénéfiques pour ma préparation (éboulements, sorties, pluie, etc.)
Concernant Moudon, je ne reviendrai pas là-dessus même si je suis très satisfait du déroulement de la course.
Au Critérium Jurassien, j'ai géré des ES par radio et pour la première fois j'ai dû engager le médecin et l’ambulance à la suite de deux sorties de route donc une terrible de S. Ritter.
Samedi 8.6.13 retour derrière le volant de ma 911 pour la 2ème Ronde du Doubs central.
L'an dernier, nous avions terminé 2ème donc nous voulons progresser encore et viser la première marche du podium. Pas de régularité mais fléché-métré, fléché-non métré et fléché allemand (arrête de poisson) au menu.
Annette est prêt et motivée de plus elle a retrouvé sa voix...
Puis les 15+16 juin, direction de course du slalom de Chamblon. Dans cette épreuve je peux compter sur une organisation d'excellente Qualité. Mon but sera de laisser mes adjoints conduire la course afin de les préparer à gérer seul une telle épreuve. Je serai là pour les aider et en cas de gros coups durs.
Prochain message après la Ronde du Doubs central.
Cordialement
Jean-Thierry
Dans cette dernière épreuve, j'épaulais Pierre, le DC actuel que je remplacerai en 2014. Enfin, ce sera un défi difficile mais les galères de l'édition 2013 ont été bénéfiques pour ma préparation (éboulements, sorties, pluie, etc.)
Concernant Moudon, je ne reviendrai pas là-dessus même si je suis très satisfait du déroulement de la course.
Au Critérium Jurassien, j'ai géré des ES par radio et pour la première fois j'ai dû engager le médecin et l’ambulance à la suite de deux sorties de route donc une terrible de S. Ritter.
Samedi 8.6.13 retour derrière le volant de ma 911 pour la 2ème Ronde du Doubs central.
L'an dernier, nous avions terminé 2ème donc nous voulons progresser encore et viser la première marche du podium. Pas de régularité mais fléché-métré, fléché-non métré et fléché allemand (arrête de poisson) au menu.
Annette est prêt et motivée de plus elle a retrouvé sa voix...
Puis les 15+16 juin, direction de course du slalom de Chamblon. Dans cette épreuve je peux compter sur une organisation d'excellente Qualité. Mon but sera de laisser mes adjoints conduire la course afin de les préparer à gérer seul une telle épreuve. Je serai là pour les aider et en cas de gros coups durs.
Prochain message après la Ronde du Doubs central.
Cordialement
Jean-Thierry
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