9ème routes du Vexin

Le rallye du Vexin est sur notre radar depuis quelques années et surtout depuis 2014 lorsque nous nous battions avec son organisateur pour la 1ère place des Routes de Provence Classic.

Cette année le rallye du Chablais (www.rdch.ch) se déroulant du 1er au 3 juin, nous avons enfin la possibilité de disputer ce rallye de navigation.

Vu le forfait à la Ronde des Adhémar, ce sera notre première participation au Trophée des Régions de France 2017.

Nous ne connaissons ni le terrain ni les astuces de l'organisateur, donc nous partons avec des ambitions limitées mais avec un œil sur le classement général du THRF.

Le rallye a ses quartiers à Savignies à 20 km de Beauvais u nord de Paris. Le vendredi départ vers 11 heures avec un contournement de Paris sans trop de difficultés mai un bouchon au terme de la Francilienne nous fait perdre du temps.

Samedi matin, étalonnage du trip puis repas et briefing. Départ pour 200 km de navigation dans l'après-midi, une étape de nuit en régularité est également prévue.

L'organisateur a introduit les routes fantômes (murs belges) et le fameux rester dans l'axe qui fera des dégâts.

Nous partons avec le no 39 mais l'organisateur a mélangé les concurrents des 3 catégories (experts, GT et découverte). Pas de fléché allemand pour les GT, snif snif pour ma navigatrice.

La première étape se déroule bien et pointons au CH à l'heure mais avec 400 mètres de pas assez par rapport au roadbook. L'indication était Direction "Luchy" en empruntant la route C. Arrivé à un carrefour nous partons direction Luche mais en empruntant la C2. Pas mal d'équipage se sont piégés.

Nous sommes 8èmes de ce secteur mais 7 voitures avec 1 CP de trop et une seule voiture avec 0 CP. (8ème à cause du coefficient de notre 911 de 1984.

Nous pointons sous un orage et nous nous dirigeons vers la pause. Tout semble bien se passer mais nous loupons 1 CP et surtout nous pintons avec 3 minutes de retard, nous tombons à la 24ème place sur 35. Nous constatons que ce rallye se joue aussi au temps. Cependant, nous avons failli avoir un grave accident à cause d'une voiture perdue arrivant en sens inverse et à vive allure dans un virage sans visibilité. 

Départ après la pause bien décidé à faire mieux au niveau du temps. Mais nous perdons du temps dans le village de Hondecn (2 CP loupés et 1 de trop) puis sur une cartographie utilisant une carte d'avant la correction de la route principale et nous revenons en arrière. Nous pointons avec 11 minutes de retard et tombons à la 22ème place de secteur.

En arrivant au centre du rallye, nous voyons les corrigés et comprenons nos bêtises !

En plus des routes fantômes des RDA, nous constatons que le roadbook mentionne souvent un carrefour sans distance depuis l'entrée du village.

Repas sympa puis départ pour l'épreuve de régularité de nuit. N'oublions que nous n'aimons pas ce genre d'exercice. Le système utilisé pour les moyennes était sympa = 30 km/h dans le villages (cases grisées) et 50 km/h hors localité (cases en blanc).

J'essaie avec mon cadenceur mais les changements de moyenne à faire en conduisant n'est pas facile.

Comme le roadbook mentionne les heures de passage aux carrefours nous nous basons là-dessous.,

Quelques hésitations mais tout se passe bien jusqu'à un village où nous loupons le carrefour sis 10 mètre après l'entrée dans le village. Nous le traversons et revenons en arrière mais 2' de perdue.

Nous nous retrouvons derrière une voiture et ne pouvons pas la dépasser avant 10 km. Il y avait un point de contrôle = -133 secondes...

Finalement nous sommes 16èmes sur 35 mais nous aurons pu faire mieux.

Le lendemain matin, nous partons avec l'intention de faire mieux car nous avons compris quelques erreurs. Nous étions 20èmes sur 35 lors que nous nous attendions mieux..

1ère étape = 0 faute mais 8ème à cause du coefficient mais 9 voitures seulement à 0.

2ème étape du dimanche matin, tout se passe bien puis dans un village nous devions partir à 90 degrés à gauche, 1ère route = 4 routes et non 3 puis nous trouvons un carrefour à 3 route mais l'angle n'était pas le bon et notons un CP de trop. 5ème tout de même car 30 équipage ont connu encore plus de problèmes.

Petite pause et départ pour le dernier secteur. Tout nous semble bien mais oh malheur nous nous faisons avoir dans le dernier piège. Il fallait prendre une route désignée par un panneau 30 km/h situé à gauche de la route. Nous prenons la route où le panneau était à droite résultat 2 CP de trop,

14ème mais lors de la remise des prix nous constatons que moult équipages se sont perdus, ont pointé s en retard ou ont fait pire...

Nous remontons à la 9ème place, un gain de 11 place = superbe remontée et cela nous motive pour le prochain rallye. Les routes du Jura que nous connaissons mieux et espérons nous approcher pour la première fois du podium en GT.

Cette année, nous devons renoncer à la Rond du Doubs central qui se déroule le 4 juin alors que nous serons n démontage du PC course due Rallye du Chablais. 

Maintenant, je me concentre sur le rallye du Chablais, une première pour moi car nous sommes en ERT donc observés par la FIA, etc.

 Classement et photos sous : www.routesduvexin.fr

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5ème Cornuz Rally Tour

Pour la 3ème fois, nous sommes au départ du Cornuz Rally Tour. Il s'agit de l'unique rallye de navigation en Suisse avec l'Alpine Challenge.

La méthode est sympa, le rallye est ouvert à tous et 10 % des revenus sont versés à une association. Cette année, une association soutenant le sport handicap dans le Canton de Neuchâtel.

Contrairement aux autres rallyes, le roadbook est distribué près de 2,5 heures avant le départ. Les équipages peuvent ainsi le triturer et préparer le trajet au calme. D'habitude le roadbook est remis sur la ligne de départ...

Nous sommes arrivés tard au contrôle administratif (11:15) car nos devions attendre 13:54 avant de pourvoir partir.

Nous faisons un rapide contrôle des pages/cases inversées. J'en profite pour tracer la carte et nous le refermons pour discuter avec les autres équipages.

Le rallye débute par la ZR 1 avec un parcours d'environ 17 km. Avec notre cadenceur nous sommes avantagés même si nous n'aimons pas la régularité. Nous avons vu 2 contrôles et une fois à 0 et une fois 2 secondes d'écart.

Nous poursuivons la découverte du parcours avec un tracé splendide dans les vignobles des Côtes de l'Orbe. Nous ne trouvons pas tout de suite le bon chemin à Bofflens (fléché photos). Puis un secteur avec des horloges qui nous laisse un peu pantois à Bretonnières. Finalement, nous trouvons le chemin de Romainmôtier, surprise le rallye se croise mais ce n'est pas grave. Puis Vaulion et arrivée à la Vallée de Joux. La pause est à l'hôtel Bellevue avec un panorama tout à fait encore inconnu pour nous avant cette virée.

En comparant les carnets, nous sommes l’équipage présent avec le plus de CP.

Puis départ opur la seconde étape avec le passage du col du Marchairuz avec une vue unique et splendide sur le Mont Blanc et les Alpes. Arrivé à Bière, nous avons un fil rouge très cool.
Annette lit tout cela avec calme, nous arrivons sur une route cantonale après emprunté de petites routes. Le roadbook nous demande de passer près du bâtiment d'un service du feu. Un village = rien, dans le 2ème alors que nous allions rebrousser chemin, nous découvrons le service du feu. Nous comprenons que nous devons faire le tour du bâtiment alors je cherche un tel chemin mais nous arrivons dans les champs. Au retour nous comprenons qu’Il fallait longer le bâtiment et nous avons ainsi trouver un CP lettre.

Dans le village suivant, nous devions contourner la fontaine et oh stupeur il y a un panneau CP à gauche., Ouverture rapide du règlement et effectivement il est mentionné de prendre les CP situés à droite.

A la sortie du village, nous devons lire un texte qui renferme les éléments nous permettent d'avancer. Pas si simple, car dans certaine lignes il y avait 1-2 élément puis nous nous retrouvons en pleine campagne avec de longues distances entre les indices. Franchement bien vu et très agréable.
Une petite carto très simple nous conduit au Garage Gobalet à la Sarraz pour une petite pause.

Nous reprenons le chemin avec des indications de points cardinaux. A l’entrée d'Orbe, 2 panneaux très proches, une partie des concurrents les auront loupés. Mais nous loupons le CP lettre placé avec habilité à Mathod, 2ème ZR avec deux contrôles ou chaque fois je suis en retour d 2 secondes, ils étaient visibles mais je n'ai pas assez pesé sur le champignon.

Arrivé à Cheyres, une épreuve de lenteur nous attends, et vlan la voiture s’arrête dans un trou. Nous avions parcouru environ 20 mètres en 45 secondes... le premier aura mis plus d’une minute.

Claude-Alain nous accueille et nous demande nos impressions. A part le CP à gauche tout était bien.

Finalement 3ème en régularité après les cadors Reuche père et Roberto Lovisa, Je suis très content car nous sommes des amateurs dans ce domaine mais le cadenceur aide.

9ème au classement général de la navigation. Je pensais que nous avions loupé 2 CP lettres, peut-être plus...

Une belle sortie dans le but de nous remettre dans le bain et de faire découvrir cette discipline à de nouveaux équipages...

Il faudrait peut-être que l’organisateur pénalise plus les équipages qui emprunte le faux parcours avec la pause de fausses lettres car si on roule normalement ou si on passe une heure à trouer la solution le classement est le même

Nous serons là en 2018 et même si nous avons toujours de la peine à être devant...

Bravo à la famille Cornuz et à ses aides. Franchement chapeau

Routes du Morvan 2017 et bilan saison de ski 16-17

L'an dernier, je n'ai pas écrit beaucoup dans mon blog.

Espérons que j'aurai plus de temps pour relater rallyes et sorties à ski.

Commençons par les Routes du Morvan 1.-2.4.2017

Le centre du rallye est à Avallon, hôtel du Relais Fleuri. Ce rallye est organisé par Stéphane Kowalski dont l'imagination est sans limite pour nous perdre.

Cette année, 21 voitures au départ. Une baisse générale est enregistrée par tous les organisateurs. Il semble que la raison soit qu'il y a trop de rallye de voitures anciennes.

Ce samedi matin, nous parton pour une petit routier suivi d'une zone de régularité de 17 km. A cet effet, l'organisateur nous a remis un tableau car il fait fluctuer la moyenne en fonction du parcours et des villages traversés. Bien entendu, le roadbook est en fléché NON métré. C'est un sport pour les navigateurs qui dirigent l'équipage et font encore des pointages de temps.

Nos mesures semblaient être pas mal du tout, rappelons que nous n'aimons pal sa régularité. Bonne surprise 2^ème.

Puis les difficultés des zones de navigation arrivent. Nous faisons pas mal de bêtises et même en cartographie où je ne tiens pas compte d'un bout de flèche. Le parcours était sympa mais la difficulté des ZN était haute.

Au repas de midi, nous étions un peu déçus mais c'est à nous de nous améliorer. L'après-midi débute par une zone avec des horloges. Nous nous en sortons pas trop mal.

Puis un long secteur de navigation sur de splendides routes où nous deevoions rouler de carrefour en carrefour avec des cases inversées.

Après la pause, suis un long tronçon en fléché non-métré. Nous tombons dans le panneau d'une case miroir et notons un CP de trop. Quelques km plus tard, nous nous retrouvons à plusieurs voitures incapables de trouver le bon cheminement. Nous reprenons et finalement je trouve une tout petite route qui nous permet de continuer.

Le secteur se termine avec un fléché allemand dont la partie médiane était en "miroir". finalement c'est bien passé.

Samedi soir = 8^ème sur 21

Dimanche, nous débutons par une zone de régularité de 4 km mais nous roulions trop vite et avons perdu toute chance de podium en régularité malgré notre 2^ème place du samedi.

Nous découvrons une longue de cartographie avec neuf cartes à remettre dans l'ordre donc deux en miroir. Nous faisons un sans-faute et bien que voiture 10 nous sommes les deuxièmes à passer au CP de fin de zone.

Nous nous laissons guider par un texte d'une page A4 qui nous donne les informations, du genre "dos à l'église vous vous dirigez vers le puits" ou "le Saint Père vous attends vers sa basilique". Nous nous laissons ici piégé par le vers car nous sommes allés à la basilique.

Dans un splendide village, le gros du rallye nous rejoint et nous tentons de trouver notre chemin en suivant ces indications littéraires. Après quelques hésitations nous trouvons le bon chemin mais avons certainement oublié 1-2 CP.

Le rallye se termine avec une série de carrefour en vrac et à chaque carrefour nous devons tenter de trouver le bon chemin sur la base des éléments restants. Tout se passe bien, mais nous loupons une case miroir et nous prenons une fausse pince.

Comme certains cadors sont remonté dans le classement nous perdons 1 place pour nous retour 9^ème sur 21 (en 2016 = 20è sur 27).

Dans le rallye, ce sont les habitués qui suivent Stéphane depuis des années qui se retrouvent devant. Cette année, nous avons réussi à arriver dans les 10 avec une 5^ème place dans la dernière ZN.

Vivement 2018 car si nous remontons de 10 places = podium.

Prochain rallye : le Cornuz Familly Tour.

Saison de ski

Encore une mauvaise saison au niveau de l'enneigement.

Un début en novembre à Verbier et Zermatt puis 9 jours d'héliski au Canada dans d'excellents conditions pour le début décembre. L'ouest canadien a reçu beaucoup plus de neige que la normale en raison de la Nina.

Pa de ski en fin d'année. Une belle semaine au Corbier avec deux jours de ski en poudreuse.

Quelques belles sorties le week-end à Verbier pour profiter du bon enneigement.

Le séjour en Géorgie était décevant en raison de la qualité de la neige. Le dernier jour avec de la neige fraîche et du soleil a été parfait.

Finalement 31 jours de ski et beaucoup de plaisir. L'an prochain j'aurai un congé sabbatique du 11.12. 12 au 11.2.18 avec deux semaines au Japon.