Alpine Challenge : Victoire mais "À vaincre sans péril, on triomphe sans gloire."

C’est plein d’enthousiasme que nous prîmes le chemin du stade la Praille pour participer au Prologue de l’Alpine challenge et samedi+dimanche au 5^ème Alpine challenge.

L’an dernier, le niveau de difficulté était très haut et cela nous a décidé d’y participer. De plus, une catégorie navigation (GT) a été mises en place. Finalement, cette catégorie était une catégorie découverte.

Vendredi, nous sommes deux au départ et malheureusement la réplique du Spyder Porsche 550 tomba en panne et dès midi, nous étions seuls.

Pas trop de difficulté pour suivre le parcours identique aux concurrents inscrits en régularité-

Une belle étape tout de même dans la région du Salève et du Buget.

Vendredi soir = 1^er 

Samedi, 2 équipages se joignent à nous, un équipage avec quelques expériences et  des bâlois néophytes. La difficulté de la navigation a été relevée car dès le passage de la douane de La Cure nous rencontrons 10 concurrents qui jardinaient. Finalement le road-book était si précis que nous ne pouvait pas de tromper. Bien entendu, sans trip c’est plus difficile. Nous devions faire des jeux de rallyes « pain-fromage » ce qui ne nous plaît pas. Soit au fait du rallye soit on fait une sortie familiale.

L’après-midi, un briefing nous informa que la navigation serait plus difficile et tout cela sera à découvrir avec une épreuve de régularité sur le circuit TCS de Cossonay. Les 3 voitures en cat. GT devant également y participer. Ma navigatrice n’aimant pas  ce genre d’exercice, je choisi une moyenne de 44 km/h et heureusement elle avait le cahier de tables de 40 à 44. Nous avons pas mal roulé mais il nous manque de l’entrainement.

L’étape finale fit pas mal de dégât en régularité et nos 2 compères sont rentré à l’hôtel. Pour nous, une navigation précise en fléché-métré entre Cossonay et Divonne, ce fut la plus belle partie du rallye car nous avions un peu plus de difficultés et certaines figures du road-book ont perturbés plus d’un équipage en régularité. Nous avons eu un léger problème à Gilly car nous  avons pris une case comme on le fit en fléché non-métré et nous faisons  un petit détour.

Le dimanche matin, nos 2 compères nous ont demandé de les aider. Nous avons donné pas mal de conseils et même en suisse-allemand. Le bâlois suivra uns cours de navigateur en navigation et nous amis de Sornard se sont fait plaisir. Une erreur de distance nous arrêta le matin, et nous avons sorti la carte pour se retrouver car il difficile de manœuvrer 3 voitures sur une route hyper étroite.

Un repas splendide au Lac Génin puis retour à Divonne en empruntant de magnifiques routes au-dessus de Bellegarde. Un slalom à l’aveugle clôtura cette manifestation. J’ai eu de la peine à rouler en portant un masque et nous finissons plus près de la fin que du début.

Nous avons gagné l l’alpine Challenge en cat. GT. Nous sommes contents mais un peu sur notre faim par rapport  nos attentes.

Finalement, nous aurions dû nous inscrire en régularité Mais promis nous le ferons en 2015 ou 2016, ce sera certainement 2016 car en septembre 2015 nous serons en Angleterre, surprise.

Le week-end prochain, ce seras différent aux Boucles de Loire car nous seront en cat. GT car le road-book est réputé pour être un des plus difficile de France. Notre ambition sera de terminer dans les 10 premiers en ne tenant pas compte de notre handicap de 10'000 points car notre brave 911 3.2 n’a pas encore 30 ans, bien que sa construction a du débuté en automne 1984.

Puis nous planifions un peu d’entrainement en régularité pour défende notre titre aux Routes de Provence classique à fin octobre.

Merci à l’organisation et aux commissaires de l’Alpine Challenge 

Routes du Jura 2014 - évincés du podium

Après notre victoire en 2012 et à la Ronde du Doubs central, nous sommes partis à Dole pour faire quelque chose de bien.

Avant de partir, je fis cette remarque à Annette,

2012 1er avec le no 1

2013 ème avec le no 3

et cette année, on nous a attribué le 4....

Je n'étais pas en pleine forme car je travaille dans un projet difficile qui provoque pas mal de surcharge en heure et une certaine tension.

Nous étions inscrits en Young Timer car notre brave 911 a 29 ans et 9 mois. Au programme, régularité, carto, fléché-métré et non métré. Par rapport aux experts, nos cartes sont tracées et aucun fléché-allemand, c'est d'ailleurs très dommage car nous sommes assez forts dans ces 2 domaines.

Le premier secteur se basse bien puis nous perdons du temps à trouver le bon parcours. Nous arrivons trop tard au départ des zones de régularité et nous accumulons des pénalités. J'avais aussi de la peine à trouver le rythme et nous n’étions plus habitués à devoir respecter des temps entre les CH puisque certaines Préfectures n'acceptent plus cela.

En fin de matinée, une page remplie de cases à remettre dans le bon ordre a éparpillé les concurrents, nous trouvons rapidement le bon chemin.

Dans un village et en plein secteur de régularité en fléché non-métré on trouve une mairie dans le road-book mais les petites routes autour ne correspondent pas. Nous perdons du temps surtout que nous étions en régularité. Puis nous arrivions dans le prochain village avec la bonne mairie....

Une pause au casino de Salins nous remis en selle surtout que nous étions là dans les premiers.

Site du rallye : http://www.occj.fr/page56.html

L'après-midi, une carto avec des puzzles m'a totalement bloqué et j'étais au bout mentalement. Finalement, je trouve le bon chemin et  tous les CP. Mais la perte de temps qui se reporta dans les zones de régularité nous a fait retomber à la 5ème place.

Samedi matin, l’organisateur ne présentait pas le classement mais mentionnait dans le désordre les 5 premiers par catégorie. Le dimanche a été assez facile et la dernière étape avec une carte de 40 km et quelques jolis pièges dans de charmants village nous ramena à l'arrivée. Nous avons réussi à gagner une place car en plus la régularité était meilleure.

Finalement 4ème et assez loin du podium. La victoire est pour nos amis avec leur petite Autobianchi, sans trip, qui roulent assez vite. Finalement, il faut rouler presque à fond entre les secteurs de navigation pour arriver à l'heure aux CH et zones de régularité. Ce côté nous déplaît car faire de la régularité en fléché-métré c'est OK mais en fléché non métré ou avec des notes écrites (pas à gauche, prendre la rue des Libellules fait perdre du temps. Bon les tabelles de temps sont remises par  l'organisateur et fluctuent en fonction du terrain.

Le but était de se vider la tête de découvrir des belles routes avec d'autres passionnés, ce but a été atteint, et cela nous apprendra à rouler une peu trop lentement.

Ce weekend, nous découvrirons l'Alpine Challenge en catégorie Navigation et espérons avoir un peu plus de fil à résoudre (fléchés allemands ???) puis les Boules de Loire en catégorie Navigation.