Le rallye du Vexin est sur
notre radar depuis quelques années et surtout depuis 2014 lorsque nous nous
battions avec son organisateur pour la 1ère place des Routes de Provence
Classic.
Cette année le rallye du
Chablais (www.rdch.ch) se déroulant du 1er au 3 juin, nous avons enfin la possibilité
de disputer ce rallye de navigation.
Vu le forfait à la Ronde des
Adhémar, ce sera notre première participation au Trophée des Régions de France
2017.
Nous ne connaissons ni le
terrain ni les astuces de l'organisateur, donc nous partons avec des ambitions
limitées mais avec un œil sur le classement général du THRF.
Le rallye a ses quartiers à
Savignies à 20 km de Beauvais u nord de Paris. Le vendredi départ vers 11
heures avec un contournement de Paris sans trop de difficultés mai un bouchon au
terme de la Francilienne nous fait perdre du temps.
Samedi matin, étalonnage du
trip puis repas et briefing. Départ pour 200 km de navigation dans
l'après-midi, une étape de nuit en régularité est également prévue.
L'organisateur a introduit les
routes fantômes (murs belges) et le fameux rester dans l'axe qui fera des
dégâts.
Nous partons avec le no 39 mais
l'organisateur a mélangé les concurrents des 3 catégories (experts, GT et
découverte). Pas de fléché allemand pour les GT, snif snif pour ma navigatrice.
La première étape se déroule
bien et pointons au CH à l'heure mais avec 400 mètres de pas assez par rapport
au roadbook. L'indication était Direction "Luchy" en empruntant la
route C. Arrivé à un carrefour nous partons direction Luche mais en empruntant
la C2. Pas mal d'équipage se sont piégés.
Nous sommes 8èmes de ce secteur
mais 7 voitures avec 1 CP de trop et une seule voiture avec 0 CP. (8ème à cause
du coefficient de notre 911 de 1984.
Nous pointons sous un orage et
nous nous dirigeons vers la pause. Tout semble bien se passer mais nous loupons
1 CP et surtout nous pintons avec 3 minutes de retard, nous tombons à la 24ème
place sur 35. Nous constatons que ce rallye se joue aussi au temps. Cependant,
nous avons failli avoir un grave accident à cause d'une voiture perdue arrivant
en sens inverse et à vive allure dans un virage sans visibilité.
Départ après la pause bien décidé
à faire mieux au niveau du temps. Mais nous perdons du temps dans le village de
Hondecn (2 CP loupés et 1 de trop) puis sur une cartographie utilisant une
carte d'avant la correction de la route principale et nous revenons en arrière.
Nous pointons avec 11 minutes de retard et tombons à la 22ème place de secteur.
En arrivant au centre du
rallye, nous voyons les corrigés et comprenons nos bêtises !
En plus des routes fantômes des
RDA, nous constatons que le roadbook mentionne souvent un carrefour sans distance
depuis l'entrée du village.
Repas sympa puis départ pour
l'épreuve de régularité de nuit. N'oublions que nous n'aimons pas ce genre d'exercice.
Le système utilisé pour les moyennes était sympa = 30 km/h dans le villages
(cases grisées) et 50 km/h hors localité (cases en blanc).
J'essaie avec mon cadenceur
mais les changements de moyenne à faire en conduisant n'est pas facile.
Comme le roadbook mentionne les
heures de passage aux carrefours nous nous basons là-dessous.,
Quelques hésitations mais tout
se passe bien jusqu'à un village où nous loupons le carrefour sis 10 mètre
après l'entrée dans le village. Nous le traversons et revenons en arrière mais
2' de perdue.
Nous nous retrouvons derrière
une voiture et ne pouvons pas la dépasser avant 10 km. Il y avait un point de
contrôle = -133 secondes...
Finalement nous sommes 16èmes
sur 35 mais nous aurons pu faire mieux.
Le lendemain matin, nous
partons avec l'intention de faire mieux car nous avons compris quelques
erreurs. Nous étions 20èmes sur 35 lors que nous nous attendions mieux..
1ère étape = 0 faute mais 8ème
à cause du coefficient mais 9 voitures seulement à 0.
2ème étape du dimanche matin, tout se passe
bien puis dans un village nous devions partir à 90 degrés à gauche, 1ère route
= 4 routes et non 3 puis nous trouvons un carrefour à 3 route mais l'angle
n'était pas le bon et notons un CP de trop. 5ème tout de même car 30 équipage
ont connu encore plus de problèmes.
Petite pause et départ pour le
dernier secteur. Tout nous semble bien mais oh malheur nous nous faisons avoir
dans le dernier piège. Il fallait prendre une route désignée par un panneau 30 km/h
situé à gauche de la route. Nous prenons la route où le panneau était à droite
résultat 2 CP de trop,
14ème mais lors de la remise
des prix nous constatons que moult équipages se sont perdus, ont pointé s en retard
ou ont fait pire...
Nous remontons à la 9ème place,
un gain de 11 place = superbe remontée et cela nous motive pour le prochain
rallye. Les routes du Jura que nous connaissons mieux et espérons nous
approcher pour la première fois du podium en GT.
Cette année, nous devons
renoncer à la Rond du Doubs central qui se déroule le 4 juin alors que nous serons
n démontage du PC course due Rallye du Chablais.
Maintenant, je me concentre sur
le rallye du Chablais, une première pour moi car nous sommes en ERT donc
observés par la FIA, etc.
x
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire