Notre saison commença ce weekend en Alsace pour notre première participation au rallye de navigation Vosges-Alsace-Classic. Pour comprendre le road-book, nous nous sommes inscrits au prologue car le menu proposé par l'organisateur prévoyait l'ensemble des types de difficultés prévus en rallye de navigation.
et bien nous avons été servis...
Il y avait une catégorie Découverte assez pédagogique pour permettre de se familiariser à ce genre d'épreuve sans perdre son courage après les premières phases de jardinage.
Nous sous sommes inscrits en Navigation. Le niveau de difficulté est digne du Targa Loraine 2013 et nous débutons la saison par le rallye le plus difficile de notre programme mais bon c'est comme cela que nous progressons. Selon les autres équipages, l'organisateur est reconnu pour la difficulté de ses parcours.
Nous voilà au départ du prologue du rallye dans la banlieue de Strasbourg, nous retrouvons un pilote valaisan mais se retrouve comme navigateur vu l'absence de son fils.
Nous partons et après 2 km, déjà... nous nous laissons prendre au piège des cases inversées par le kilométrage et prenons un CP de trop, comme tous les concurrents. Puis rapidement un fléché non métré, suivi de notes binaires 010, 10, 01, etc.. Une première cartographie (points d'altitude à suivre). Ici une petite erreur car nous devions croiser le parcours ce qui n'est pas toléré dans cet exercice. Puis un fléché allemand dans une zone artisanale avec plein d'entrées d'entreprise ont on sait pas si cela compte pour une route ou pas. Nous nous en sortons bien.. Un long secteur de fléché non métré nous attend avant une cartographie (passer par tous les ? et deux fois sur le point no 7)-. Encore deux autres cartographie et toujours un fléché non métré de haute voltige avec cases miroir.
A l'arrivée nous arrivons bons derniers et plein de doute hors le classement sera communiqué le samedi soir...
Il faut noter que la tendance française est de supprimer les temps impartis entre les CH. Les Préfectures deviennent sévères pour ce genre de rallye et bannissent les temps impartis ainsi que les moyennes. Espérons que cela ne tuera pas les épreuves de régularité
Samedi matin, départ après le briefing et l'on débute la journée par un fléché allemand pas trop difficile mais qui provoqua les premiers jardinages d'autres voitures.
Dans le village de Binderheim, deux cases miroirs nous font perdre du temps car nous ne trouvons pas un panneau STOP. Ambiance chaude dans la 911. Suit une cartographie puis une carte avec une ligne aveugle. Quelques km après, un fléché texte pour traverser un village.. Du binaire et du fléché texte, nous ne trouvons pas le cimetière et perdons un temps fou à jardiner. Bon finalement on trouve notre route pour se retrouver à Witterheim pour une petite carto en carte miroir avec la présence d'un faux CP. Le village d'après = un nouveau fléché allemand dans lequel nous ne trouvons aucun CP (ce qui était juste). Nous arrivons au CH 02 et nous comprenons que nous avons pris de retard... et c'est là qu'arrive un truc hénorme.... oui avec un H au début..
Nous arrivons à Gerstheim pour la dernière carto avant la pause... Je me prépare à tracer la carte pour définir la route en fonction des directives. C'est alors qu'un conducteur avec un petit 4x4 gris, nous demande de le suivre. Je refuse car je dois suivre le roadbook, il insiste et devient un peu arrogant. Comme nous étions un peu fatigué et que nous savions que nous étions à la fin du peloton, nous avons compris que le parcours avec le CP lettre avait été démonté (et car nous n'en n'avions pas trouvé dans le dernier fléché allemand). Nous le suivons et arrivons au CH. C'est alors que nous avons compris que nous nous sommes fait avoir comme des bleus.... Donc 3 CP de loupé.
Après la pause, 1.85 km de fléché métré puis une carto sympa pour relier des ronds et des flèches. Encore 10 km de de fléché non métré avec inversion du sens de lecture des cases pour arriver à Marzneheim pour carto classique dans cette région avec un parcours qui passe de routes départementales en VO (petites routes). En principe les VO ne sont pas dans les localités, pour ce rallye oui.,., Nous laissons peut-être un CP.
La matinée se termine avec une carto, une carto décomposée et toujours le fléché non métré de haute voltige. (miroirs)..
A midi, c'est le mot DENSE qui est dans toutes les bouches. Franchement, une organisation, un roadbook exceptionnel mais c'était presque trop.
L'après-midi débute par un long secteur au code binaire, un long fléché non métré sur le parcours du matin nous repose un peu. A Hilsenheim, je confondis "pas vers Wirttisheim" par "pas vers Witterheim" et nous nous apercevons de la bourde après 4km... On retrouve notre route on reprend et l'on rencontre quelques équipages perplexes à cause d'une case miroir bizarre, nous trouvons la solution et nous évitons un faux CP après avoir bien repris le fléché texte... le fameux A droite après le pont était 500 m avant la patte d'oie précédent le faux CP.
A Scherwiller, un magnifique bourg alsacien, un fléché allemand particulier nous attend, il faut suivre le fléché allemand et n'utiliser que les routes tracées en rouge dans le plan du bourg. Le plan étant vieux, nous trouvons de nouvelles routes. Comme Annette ne sait pas lire la carte, c'était trop de devoir contrôler la carte à chaque intersection. Après un tiers nous décidons de renoncer mais nos avons trouvé 2 CP hihi. Jusqu'à la pause de l'après-midi, nous traversons de beaux villages viticoles avant de basculer dans les montagnes avec un routier fléché non métré un peu bizarre (grosses flèches).
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Juste après la pause, une petite carto sympa avec un secteur normal et un secteur miroir, j'adore lire une carte et me dire que je dois bifurquer à droite quand la carte montre gauche. Puis un long secteur de fléché non métré de plus de 10 km avec plusieurs types d'indication. Cela devenait dur dur vu notre état de fatigue. Après d'autres spécialités nous nous retrouvons face à un fil d'Ariane et comme il s'agissait de notre premier truc de ce genre nous l'avons traité comme une carte muette mais cela ne fonctionnait pas. C'est lors du repas du soir qu'un autre navigateur nous a expliqué comment traiter ce type d'énigme. Une dernière carto a faire mal à la tête et nous prenons la route de l'arrivée, l'organisateur ayant annulé deux fléchés allemand..
Tout le monde était fatigué mais finalement heureux d'avoir fait tout le parcours. Nous nous sentions complètement à la rue à cause de l'événement du matin et de notre abandon dans 2 secteurs.
La remise des prix commence par le prologue et nous sommes appelés avec les 4 premiers. Finalement 3ème du prologue. La banane revient sur nos visage.
Pour le rallye, nous finissons 10ème et sans quelques erreurs bêtes en carto, une-deux erreurs de navigation et sans l'individu du matin, nous sommes persuadés que le podium, n'était pas loin.
Le lundi 28.4.14, j'ai adoré la conclusion de l'organisateur :
"Le Vosges Alsace Classic n'a pas une réputation de facilité: c'est une épreuve dense qui fait appel, non pas à la dextérité du pilote mais surtout à la capacité du navigateur à être, d'une part excessivement réactif, attentif et d'autre part capable de comprendre très rapidement la logique de construction du road book. Je tiens à cette réputation car, à mon avis le VAC est une bonne école et on n'y vient que si l'on a envie d'en découdre!"
Ce fut difficile, la tension a tété quelque fois intense dans la voiture mais nous reviendrons et nous sommes prêts pour la saison 2014. Prochain rallye : Ronde du Doubs Central 31.5.14. Nous prendrons le départ pour gagner car 2ème en 2012, 3ème en 2013, la logique voudrait autre chose que 4ème en 2014.... sinon il faudra attendre 2021.
Cordialement
