17.12.12 Alpe d'Huez
18.12.12 Les 2 Alpes
19.12.12 Serre Chevalier
20.12.12 Sauze d Oulz
21.12.12 Les 3 Vallées
Superbe semaine avec mauvais temps lundi et mardi. Puis nettement meilleur.
Personne à Serre-Chevalier, domaine désert en Italie par contre pas mal de monde en France.
a noter que les remontées mécaniques autrichiennes sont vraiment au top:
- presque tous les télésièges ont une bulle
- chauffage des sièges des nouveaux télésièges et télécabines
et rien de cela en France ou en Italie à part 2-3 télésièges avec bulles aux Ménuires
Et la Suisse = c'est encore pire mais on se plaint du manque de touristes... Et bien responsables suisses aller voir en Autriche comment cela fonctionne. Tous les domaines sont ouverts quotidiennement dès le 1.12...
http://www.jtv-rallye.ch/ski/default.html
Maintenant 2 semaines de ski au départ de Servion en fonction du temps et du monde... fini les pistes désertes...
Puis 5-12.1.13 : Val d'Isère et le fameux Espace Killy.
samedi 22 décembre 2012
samedi 15 décembre 2012
Semaine de ski en Autriche
La saison auto étant terminée et étant au bénéfice d'un congé sabbatique de 2 mois que je consacre au ski, me voici de retour d'une semaine de ski au Tyrol.
Détails et photos sur mon site internet : http://www.jtv-rallye.ch/ski/default.html
Je ne décris pas chaque sortie mais vous trouverez photos et quelques fois ma journée sur connect garmin sous forme de trace GPS.
Semaine prochaine : Alpe d'Huez, les 2 Alpes, Serre-Chevalier, Sestrières, suite selon météo
Amicalement, je vous conseille ou renseigne volontiers sur telle ou telle station que je connais bien. jtv
Détails et photos sur mon site internet : http://www.jtv-rallye.ch/ski/default.html
Je ne décris pas chaque sortie mais vous trouverez photos et quelques fois ma journée sur connect garmin sous forme de trace GPS.
Semaine prochaine : Alpe d'Huez, les 2 Alpes, Serre-Chevalier, Sestrières, suite selon météo
Amicalement, je vous conseille ou renseigne volontiers sur telle ou telle station que je connais bien. jtv
samedi 13 octobre 2012
Rallye des Fermes 2012, 4ème en chevronné
Avec du retard, car je voulais publier le classement mais il n'est pas encore en ligne, voici nos impressions du Rallye des Fermes. Ce rallye se déroule dans le nord de la Bourgogne avec départ et arrivée à Sens.
C'est un rallye réputé pour être difficile, le traceur utilise toutes les ruses pour perdre ses concurrents.
Vendredi soir, nous avions décidé de faire le prologue, nous arrivons à un fameux rond-point où il fallait prendre la D 46. Une distance nous faisait partir à gauche mais la route était en terre, donc ne compte pas. Nous revenons au départ, pas mal d'équipage perdu au fond d'une route avec une boucle permettant de revenir sur nos pas. Nous refaisons le parcours mais nous buttons toujours sur ce satané carrefour. Finalement. il fallait lire 2882 m. depuis le rond-point et non depuis le départ.
C'est un peut dépité que nous prenons le repas du soir avec un équipage inscrit en catégorie tourisme Ils nous disent bien que c'est un rallye hyper difficile.
Samedi matin, départ pour un secteur facile de 20 km qui sert à mesure nos compteurs. Ici, il y a des pénalités liées aux kilomètres supplémentaires parcourus par les équipages pour chercher le bon chemin.
Nous repartons pour un fléché non-métré suivi de 2 épreuves de cartographie, la première est facile il faut éviter des points d'altitude et trouver le chemin le plus court. La seconde m'a donné du fil à retordre, il fallait aller vers le point 245, puis vers le point 119. L'astuce était qu'à chaque carrefour il fallait aller en direction d'un point sans s'y rendre. Exercice finalement passé sans problème. Une petite épreuve de régularité en fléché métré donc difficile pour Annette qui doit chercher le chemin et me donner le tempo. Nous arrivons avec 2 secondes d'avance à l'arrivée.
Un excellent repas à Tonnerre nous remets en forme mais nous fais somnoler. L'après-midi débute par un tronçon facile puis une épreuve de régularité dont la fin était horrible, il fallait bien voir les marques au sol d'un carrefour pour compter les 2 possibilités d'aller à gauche Nous faisons demi-tour et passons l'arrivée en manquant un peu de l'ES. Petite pause dans une ville, Brienon sur Armançon. à la sortie de la pause il fallait suivre ce genre d'instructions: D,d,g, 1, 3, D, etc. Nous nous perdons dans de petites ruelles et ne trouvons pas le fil rouge pour rejoindre la suite. J'ai presque pété les plombs et je décidais de rejoindre le départ du fameux fléché allemand avec au moins 50 changements de direction. Finalement nous perdons un CP.
A noter les premières cases miroir, en fait il faut placer le road-book devant un miroir....
Photos :
Nous voici donc à Chailley, théâtre d'un fléché allemand réalisé en 2005 et repris cette année pour le 20ème anniversaire Au centre de ce village, il y a un rond-point avec 6 routes. Nous partons lentement et tout se passe bien. Nous trouvons l'astuce au premier passage du rond-point. Par contre, nous ne trouvons pas une toute petite ruelle dont l'entrée était difficile à trouver. Nous arrivons au rond-point et passons le CP mais finalement nous comprenons qu’il était faux. Nous repartons au dernier endroit où nous étions sûrs de notre chemin et trouvons finalement la ruelle dans laquelle il y avait un CP. Nous terminons ce fléché-allemand sans problème.
Le soir aucun classement donc nous nous couchons tendus par rapport à nos performances Tous les équipages ont eu des problèmes et même les forts.
Dimanche départ tranquille, un village nous donne du fil à retordre, il fallait compter l'entrée d'un mini-parking comme un carrefour et nous trouvons facilement l'astuce. Puis nous arrivons dans un village ou la case du road-book mentionnait un signal STOP inversé, donc case miroir mais dans ce cas nous devions prendre le chemin inverse mais cela ne correspondait plus. Nous prenons la fausse route et loupons un CP.
Je me gare pour l'épreuve de cartographie corsée, 4 bouts de cartons, un calque avec 8 tronçons à reporter et la première carte est inversée. Je pers du temps à trouver les secteurs 3-4-5, il faut dire que le traceur à placer des nuages sur la cartes et certaines routes n'apparaissent pas. Je me dis que nous avons perdu un temps fou. Nous nous dirigeons au départ de ce secteur et constatons la présence de plus de la moitié des voitures du rallye. Je passe entre les voitures et fait le premier secteur inversé, tout se passe bien et continuons. Cette épreuve faisait au moins 20 km, nous arrivons vers la fin et trouvons un CP. Les contrôleurs sont heureux car nous étions la 3ème voiture "chevronné" à passer chez eux sur 26.... Un grand sourire m'éclaire le visage....
Nous arrivons sans encombre à l'arrivée et recevons une carte pour nous rendre au centre de Sens pur parquuer les voitures sur le parvis de la cathédrale. Superbe, il y a quelques photos.
Repas de midi au Grand Hôtel de Paris, nous avons mangé trop mais c'était tellement bon....
La remise des prix commence nous avons la boule.... 26, 25, 24, 23, toujours rien. Après le 11ème, le speaker fait une pause pour manger le dessert. Bon finalement, nous sommes dans le top 10.
Cela recommence, tiens le 8ème est celui qui a gagné en 2010 et 2011, un crack, il s'est perdu le matin à la carte. Finalement, nous sommes 4ème et tout près du podium. Nos erreurs nous ont coûté le podium mais tous les équipages sont heureux pour nous car c'est très rare de se placer aussi bien lors de la première participation.
La saison est terminé mais nous avons accumulé tellement d’expérience que la saison 2014 devrait être encore plus belle que 2012 avec notre victoire, une 2ème place, et surtout une 4ème place au Rallye des Fermes.
C'est un rallye réputé pour être difficile, le traceur utilise toutes les ruses pour perdre ses concurrents.
Vendredi soir, nous avions décidé de faire le prologue, nous arrivons à un fameux rond-point où il fallait prendre la D 46. Une distance nous faisait partir à gauche mais la route était en terre, donc ne compte pas. Nous revenons au départ, pas mal d'équipage perdu au fond d'une route avec une boucle permettant de revenir sur nos pas. Nous refaisons le parcours mais nous buttons toujours sur ce satané carrefour. Finalement. il fallait lire 2882 m. depuis le rond-point et non depuis le départ.
C'est un peut dépité que nous prenons le repas du soir avec un équipage inscrit en catégorie tourisme Ils nous disent bien que c'est un rallye hyper difficile.
Samedi matin, départ pour un secteur facile de 20 km qui sert à mesure nos compteurs. Ici, il y a des pénalités liées aux kilomètres supplémentaires parcourus par les équipages pour chercher le bon chemin.
Nous repartons pour un fléché non-métré suivi de 2 épreuves de cartographie, la première est facile il faut éviter des points d'altitude et trouver le chemin le plus court. La seconde m'a donné du fil à retordre, il fallait aller vers le point 245, puis vers le point 119. L'astuce était qu'à chaque carrefour il fallait aller en direction d'un point sans s'y rendre. Exercice finalement passé sans problème. Une petite épreuve de régularité en fléché métré donc difficile pour Annette qui doit chercher le chemin et me donner le tempo. Nous arrivons avec 2 secondes d'avance à l'arrivée.
Un excellent repas à Tonnerre nous remets en forme mais nous fais somnoler. L'après-midi débute par un tronçon facile puis une épreuve de régularité dont la fin était horrible, il fallait bien voir les marques au sol d'un carrefour pour compter les 2 possibilités d'aller à gauche Nous faisons demi-tour et passons l'arrivée en manquant un peu de l'ES. Petite pause dans une ville, Brienon sur Armançon. à la sortie de la pause il fallait suivre ce genre d'instructions: D,d,g, 1, 3, D, etc. Nous nous perdons dans de petites ruelles et ne trouvons pas le fil rouge pour rejoindre la suite. J'ai presque pété les plombs et je décidais de rejoindre le départ du fameux fléché allemand avec au moins 50 changements de direction. Finalement nous perdons un CP.
A noter les premières cases miroir, en fait il faut placer le road-book devant un miroir....
Photos :
Nous voici donc à Chailley, théâtre d'un fléché allemand réalisé en 2005 et repris cette année pour le 20ème anniversaire Au centre de ce village, il y a un rond-point avec 6 routes. Nous partons lentement et tout se passe bien. Nous trouvons l'astuce au premier passage du rond-point. Par contre, nous ne trouvons pas une toute petite ruelle dont l'entrée était difficile à trouver. Nous arrivons au rond-point et passons le CP mais finalement nous comprenons qu’il était faux. Nous repartons au dernier endroit où nous étions sûrs de notre chemin et trouvons finalement la ruelle dans laquelle il y avait un CP. Nous terminons ce fléché-allemand sans problème.
Le soir aucun classement donc nous nous couchons tendus par rapport à nos performances Tous les équipages ont eu des problèmes et même les forts.
Dimanche départ tranquille, un village nous donne du fil à retordre, il fallait compter l'entrée d'un mini-parking comme un carrefour et nous trouvons facilement l'astuce. Puis nous arrivons dans un village ou la case du road-book mentionnait un signal STOP inversé, donc case miroir mais dans ce cas nous devions prendre le chemin inverse mais cela ne correspondait plus. Nous prenons la fausse route et loupons un CP.
Je me gare pour l'épreuve de cartographie corsée, 4 bouts de cartons, un calque avec 8 tronçons à reporter et la première carte est inversée. Je pers du temps à trouver les secteurs 3-4-5, il faut dire que le traceur à placer des nuages sur la cartes et certaines routes n'apparaissent pas. Je me dis que nous avons perdu un temps fou. Nous nous dirigeons au départ de ce secteur et constatons la présence de plus de la moitié des voitures du rallye. Je passe entre les voitures et fait le premier secteur inversé, tout se passe bien et continuons. Cette épreuve faisait au moins 20 km, nous arrivons vers la fin et trouvons un CP. Les contrôleurs sont heureux car nous étions la 3ème voiture "chevronné" à passer chez eux sur 26.... Un grand sourire m'éclaire le visage....
Nous arrivons sans encombre à l'arrivée et recevons une carte pour nous rendre au centre de Sens pur parquuer les voitures sur le parvis de la cathédrale. Superbe, il y a quelques photos.
Repas de midi au Grand Hôtel de Paris, nous avons mangé trop mais c'était tellement bon....
La remise des prix commence nous avons la boule.... 26, 25, 24, 23, toujours rien. Après le 11ème, le speaker fait une pause pour manger le dessert. Bon finalement, nous sommes dans le top 10.
Cela recommence, tiens le 8ème est celui qui a gagné en 2010 et 2011, un crack, il s'est perdu le matin à la carte. Finalement, nous sommes 4ème et tout près du podium. Nos erreurs nous ont coûté le podium mais tous les équipages sont heureux pour nous car c'est très rare de se placer aussi bien lors de la première participation.
La saison est terminé mais nous avons accumulé tellement d’expérience que la saison 2014 devrait être encore plus belle que 2012 avec notre victoire, une 2ème place, et surtout une 4ème place au Rallye des Fermes.
dimanche 16 septembre 2012
Banco Rallye 2012 (1er rallye 100% de régularité), 7ème
Cette fois-ci, notre 7ème rallye se déroule entièrement en Suisse.
Le départ était fixé à Rolle dans une somptueuse propriété privée.
Beau plateau avec 48 voitures avec quelques raretés.
Notre objectif était de nous entraîner à la régularité puisque ce rallye n'avait pas de secteur de navigation.
La distance totale était de 150km, soit très peu par rapport aux derniers rallyes (300-450 km) par jour.
Nous recevons le road-book lors de l’accueil et découvrons le parcours.
Un secteur matinal Rolle-Bière, la montée du Marchairuz et un 2ème secteur dans l'après-midi avec arrivée au Comptoir suisse.
La zone régularité de 28 km commence à la sortie de Gilly et nous empruntons quelques anciennes ES du rallye de St-Cergue/Pays de Vaud. Une finesse dans le road-book (signal "cédez le passage" mentionné mais pas présent dans le terrain), nous fait faire une erreur de 200 mètres mais retrouvons rapidement le rythme.
Nous sommes généralement à 1-2 seconde du temps idéal lors des contrôles fait par Annette sur la base de la table. Par contre, nous arrivons 20 secondes trop tard à l'arrivée.
Arrivée à Bière dans le paddock de la Montée historique du Marchairuz. Nous trouvons de magnifiques voitures (monoplaces, etc.) et rencontrons plein d'amis engagés dans l’organisation et mon ami Jérôme revendeur Mc-Laren à Genève.
Nous parlons de voitures, de rallyes, etc.
Photos : https://plus.google.com/photos/114606529750583254847/albums/5788738474073060017
Puis nous pouvons faire la montée sur route fermée. Je prends un départ sportif mais me retrouve coupé par le rupteur. La montée est agréable et me rappelle l'époque où je faisais ce tronçon en épreuves spéciales.
Ma navigatrice n'apprécie pas trop et me demande de me calmer... C'était superbe.
Nous repartons quelques km plus tard en liaison pour aller au Day au départ de la zone de régularité de l'après-midi. Superbe parcours avec l'ancienne spéciale des 1000 Lacs, passage via Premier, Juriens, Moiry, Chevilly et arrivée au TCS de Cossonay. Ici nous sommes encore plus proche du temps idéal dans l'ensemble du parcours sauf à la sortie des villages car il faut faire attention et l'on perd du temps. Ici aussi encore, j'arrive 30'' trop tard à lé'arrivée.
La fin du rallye passe par Lussery, village dans lequel j'ai vécu 15 ans, et nous nous retrouvons près du Comptoir suisse en derrière la voiture no 3 alors que nous avions le 11. Les autres voitures se sont trompées sur le routier et jardinent dans Lausanne.
45 minutes d'attente et nous défilons dans les jardins du Palais Beaulieu. Une foule sympa découvrait ces magnifiques voitures.
Apéro puis remise des prix et oh surprise, le matin nous sommes 7ème sur 48 et avons maintenu cette place dans l'après-midi. Donc bilan hyper positif pour un rallye de régularité.
Cependant, c'est presque trop pépère par rapport aux rallyes de navigation mais un mixte constitue pour nous le cadre idéal.
Prochain rallye : Rallye des Fermes près de Sens et Auxerre. Nous aurons droit à de la régularité mais sur 15 km, le reste sera du fléché non métré, fléché allemand, cartographie. Ce rallye semble être très difficile mais nous avons envie de faire une performance pour la fin de la saison. A bientôt!
Le départ était fixé à Rolle dans une somptueuse propriété privée.
Beau plateau avec 48 voitures avec quelques raretés.
Notre objectif était de nous entraîner à la régularité puisque ce rallye n'avait pas de secteur de navigation.
La distance totale était de 150km, soit très peu par rapport aux derniers rallyes (300-450 km) par jour.
Nous recevons le road-book lors de l’accueil et découvrons le parcours.
Un secteur matinal Rolle-Bière, la montée du Marchairuz et un 2ème secteur dans l'après-midi avec arrivée au Comptoir suisse.
Nous sommes généralement à 1-2 seconde du temps idéal lors des contrôles fait par Annette sur la base de la table. Par contre, nous arrivons 20 secondes trop tard à l'arrivée.
Arrivée à Bière dans le paddock de la Montée historique du Marchairuz. Nous trouvons de magnifiques voitures (monoplaces, etc.) et rencontrons plein d'amis engagés dans l’organisation et mon ami Jérôme revendeur Mc-Laren à Genève.
Nous parlons de voitures, de rallyes, etc.
Photos : https://plus.google.com/photos/114606529750583254847/albums/5788738474073060017
Puis nous pouvons faire la montée sur route fermée. Je prends un départ sportif mais me retrouve coupé par le rupteur. La montée est agréable et me rappelle l'époque où je faisais ce tronçon en épreuves spéciales.
Ma navigatrice n'apprécie pas trop et me demande de me calmer... C'était superbe.
Nous repartons quelques km plus tard en liaison pour aller au Day au départ de la zone de régularité de l'après-midi. Superbe parcours avec l'ancienne spéciale des 1000 Lacs, passage via Premier, Juriens, Moiry, Chevilly et arrivée au TCS de Cossonay. Ici nous sommes encore plus proche du temps idéal dans l'ensemble du parcours sauf à la sortie des villages car il faut faire attention et l'on perd du temps. Ici aussi encore, j'arrive 30'' trop tard à lé'arrivée.
La fin du rallye passe par Lussery, village dans lequel j'ai vécu 15 ans, et nous nous retrouvons près du Comptoir suisse en derrière la voiture no 3 alors que nous avions le 11. Les autres voitures se sont trompées sur le routier et jardinent dans Lausanne.
45 minutes d'attente et nous défilons dans les jardins du Palais Beaulieu. Une foule sympa découvrait ces magnifiques voitures.
Apéro puis remise des prix et oh surprise, le matin nous sommes 7ème sur 48 et avons maintenu cette place dans l'après-midi. Donc bilan hyper positif pour un rallye de régularité.
Cependant, c'est presque trop pépère par rapport aux rallyes de navigation mais un mixte constitue pour nous le cadre idéal.
Prochain rallye : Rallye des Fermes près de Sens et Auxerre. Nous aurons droit à de la régularité mais sur 15 km, le reste sera du fléché non métré, fléché allemand, cartographie. Ce rallye semble être très difficile mais nous avons envie de faire une performance pour la fin de la saison. A bientôt!
lundi 10 septembre 2012
Tour du Mont-Blanc 10ème sur 22
Dimanche 9.9.12, nous prenons le départ du Tour du Mont-Blanc en catégorie navigation. Tout auréolé de noter succès aux Routes du Jura, nous pensions avoir suffisamment de connaissance des subtilités de la navigation pour viser un podium ou tout au moins terminer premier des voitures de moins de 30 ans qui ont une pénalité de 500 points.
Après 2 km, nous loupons une route à droite et notons et une fausse lettre. La première carto St-Pierre de Faucigny était presque incompréhensible, difficile de trouver le départ, la carte était vieille donc nous avons jardiné et avons décidé d'arrêter pour pointer à l'heure au CH.
au Grand-Bornand, le début du fléché allemande nous semble facile puis le fameux gauche avec le signal 10 km/h nous a mis dans l'erreur, ouf ma navigatrice note les lettres de contrôle sur son road-book, en faisant demi. tour nous comprenons la finesse. Le fléché se terminait par un passage devant les caisses d'une télécabine, hors nous avons jardiné sans trouver la solution car nous avons estimé qu'il s'agissait d'une impasse. Peut-être que le fait d'avoir logé dans l'hôtel proche de la télécabine en 2011 nous a donné une fausse impression.
Une cartographie avec des routes effacées nous a causé la perte d'un CH que nous ne devions pas marquer. Une carte muette à Crest-Voland nous a également posé quelques soucis.
Puis de Beaufort à Morgex (val d'Aoste), un long secteur avec une seule lettre à trouver. Un petit secteur difficile à Bourg-St-Pierre nous a permis d'effectuer une secteur de navigation dans notre beau pays.
Retour à Chamonix sans problème.
Le matin avec toutes ces erreurs nous a coûté une belle place car l'après-midi, nous étions 3ème.
Finalement 1ème sur 23 et 2ème des voitures de moins de 30 ans. Bilan positif car nous avons appris de nouvelles finesses. Contrairement aux épreuves auxquelles nous avons participé, le Tour du Mont-Blanc se gagne ou se perd le matin car il n'y a pas assez de secteurs permettant de se refaire l’après-midi. Dans les autres épreuves, nous avons un programme plus copieux qui permet de regagner des points. Donc, pour 2013, nous viendrons avec de nouvelles ambitions.
Samedi 15.9.12, le Banco Rallye avec arrivée dès 17 heures au Comptoir Suisse, venez nombreux.
Ce sera notre premier rallye avec de la régularité pure, on fera le maximum mais il n'y aura que 150 km à parcourir alors que le Tour du Mont Blanc faisait 450 km.
Après 2 km, nous loupons une route à droite et notons et une fausse lettre. La première carto St-Pierre de Faucigny était presque incompréhensible, difficile de trouver le départ, la carte était vieille donc nous avons jardiné et avons décidé d'arrêter pour pointer à l'heure au CH.
au Grand-Bornand, le début du fléché allemande nous semble facile puis le fameux gauche avec le signal 10 km/h nous a mis dans l'erreur, ouf ma navigatrice note les lettres de contrôle sur son road-book, en faisant demi. tour nous comprenons la finesse. Le fléché se terminait par un passage devant les caisses d'une télécabine, hors nous avons jardiné sans trouver la solution car nous avons estimé qu'il s'agissait d'une impasse. Peut-être que le fait d'avoir logé dans l'hôtel proche de la télécabine en 2011 nous a donné une fausse impression.
Une cartographie avec des routes effacées nous a causé la perte d'un CH que nous ne devions pas marquer. Une carte muette à Crest-Voland nous a également posé quelques soucis.
Puis de Beaufort à Morgex (val d'Aoste), un long secteur avec une seule lettre à trouver. Un petit secteur difficile à Bourg-St-Pierre nous a permis d'effectuer une secteur de navigation dans notre beau pays.
Le matin avec toutes ces erreurs nous a coûté une belle place car l'après-midi, nous étions 3ème.
Finalement 1ème sur 23 et 2ème des voitures de moins de 30 ans. Bilan positif car nous avons appris de nouvelles finesses. Contrairement aux épreuves auxquelles nous avons participé, le Tour du Mont-Blanc se gagne ou se perd le matin car il n'y a pas assez de secteurs permettant de se refaire l’après-midi. Dans les autres épreuves, nous avons un programme plus copieux qui permet de regagner des points. Donc, pour 2013, nous viendrons avec de nouvelles ambitions.
Samedi 15.9.12, le Banco Rallye avec arrivée dès 17 heures au Comptoir Suisse, venez nombreux.
Ce sera notre premier rallye avec de la régularité pure, on fera le maximum mais il n'y aura que 150 km à parcourir alors que le Tour du Mont Blanc faisait 450 km.
lundi 3 septembre 2012
Routes du Jura 2012 _ 1ère victoire
27.9.12 : lien vers article de La Vie de l'Auto consacré à ce rallye :
http://www.jtv-rallye.ch/articlepresse/RoutesduJura2012.pdf
Les 1 et 2 septembre, nous avons participé au Rallye de navigation et de régularité "Routes du Jura 2012". Cette épreuve compte pour le trophée historique des régions de France. La qualité de l'organisation est excellente. Cette année en plus de la catégorie EXPERT (navigation fléché-métré. fléché non métré. fléché allemand, cartographie + Régularité)) et GT (navigation sans fléché allemand et sans Régularité), une catégorie YOUNGTIMER pour les voitures dès 1981 a été créée. Les épreuves sont tous les types de navigation et avec de la régularité simple.
Comme notre brave 911 est de 1984 c'était l'occasion de tester un peu de régularité et de ne plus avoir une pénalité car la voiture est trop jeune. En Expert et GT = jusqu'en 1980.
Malgré notre progression continue en navigation et cartographie, nous avons tout de même un peu de crainte avant d’aborder la régularité. Ici la moyenne était fluctuante en fonction du terrain et de la traversée des villages Nous avions une table spéciale par Zone de Régularité (ZR) qui nous indiquait le temps de passage à un kilométrage donné. Ceci évitait à ma navigatrice de travailler avec nos tables. De plus, les cadenceurs ne servaient à rien...
Album de photos : https://plus.google.com/photos/114606529750583254847/albums/5783876277278404449#photos/114606529750583254847/albums/5783876277278404449
Samedi, pluie et brouillard, dans le Jura français. De magnifiques routes, la navigation nous semble simple par rapport à d'autre rallyes. La cartographie je présentait pas trop de difficulté mais finalement il nous manque des CP.. bizarre j'attends le corrigé avec impatience. Dimanche matin, nous découvrons enfin le classement et belle surprise, nous sommes premier des Youngtimer avec 12000 points d’avance sur le 2ème.
Départ du dimanche, difficile, avec une ZR en fléché non-métré assez compliquée, je ne trouvais pas le fameux passage sous le train. Puis après un aller et retour dans une rue, nous retrouvons le chemin mais j'étais un peu énervé. La suite se déroule bien, puis nous nous trouvons au départ d'une zone de régularité avec une carte à suivre. Gag, comme ma navigatrice a de la peine avec les cartes, me voici (comme d'habitude) au départ avec la carte sur le volant, ma navigatrice pouvant se concentrer sur le calcul du respect de la moyenne.
Difficile mais finalement tout se passe bien. Les autres concurrents nous font pars de soucis de navigation et nous nous sommes dis.. c'est dans la poche.
Arrivé au Mont-Rollant, colline surplombant Dole. Un peu tendu car nous attendons le classement, nous sommes dans les 3 premiers et devront attendre le dessert pour connaitre notre place. ET oui, nous sommes 1er de cette nouvelle catégorie. J'espère qu'elle sera ouverte en 2013 dans le cadre de ce Trophée, ce pourrait être un challenge intéressant pour nous en 2013.
Pour ma part, après 90 rallyes modernes et 5 rallyes de navigation, me voici enfin sur la première marche du podium (24 ans pour y arriver..). Je suis hyper content et d’autant plus que dans la régularité nous étions presque toujours les meilleures de notre groupe.
Cela nous encourage pour le Bancorallye du 15.9.12 car les road-book seront "clean" et ma navigatrice ne devra que calculer les moyennes et ne pas se casser la tête avec du fléché non métré en régularité
Prochain challenge, le Tour du Mont-Blanc, 9.9.12, que de la navigation et cartographie et pas de régularité. On verra ce que nous pourrons faire mais nous partirons avec un handicap de 500 points au vu de la jeunesse de notre youngtimer.--
Merci à ma navigatrice et à ma voiture.
Superbe.... 2012 3 rallyes et 2 podiums dont 1 victoire.
détails sous : http://www.occj.fr/
jeudi 2 août 2012
Eté 2012
Cet été a été marqué par mon voyage au Grand-Prix d'Allemagne de F1 à Hockenheim. Mes voitures favorites, LOTUS, ont moyennement brillé mais finalement un podium a récompensé la remontée de Kimi Raikonen.JPuis 2ème et 3ème place en Hongrie, il ne manque qu'une victoire.
Rallyes : nous nous préparons pour les 4 rallyes prévus en septembre et octobre. Celui des routes du Jura (1+2.9.12) verra pour la première fois une catégorie Youngtimer dans le cade du THRF (Trophée historique des régions de France). Catégorie ouverte pour les voitures de 1982 à nos jours. Avantage, nous n'aurons plus une pénalité de 10000 points car ma Carrera est de 1984. Par contre, cette nouvelle catégorie comprendra un mélange des épreuves des catégories Expert et GT: fléché-métré, fléché non-métré, cartographie, arrête de poisson (fléché allemand) et régularité simple.
Nous nous entraînerons prochainement pour la régularité simple et surtout de préparer la navigatrice à calculer les temps de passage en fonction des cases du road-book. Nous utiliserons ce système en lieu et place des tables à moins que notre outil SOLUTION soit autorisé.
Directeur de course : 26.8.12 au Slalom du Mandement, venez nombreux c'est un petit parcours mais très sympa avec une organisation au Top.
Circuit : 25.8.12 Sortie du Club Porsche au circuit du Laquais, ce sera l'occasion de rouler en peu avec la Carrera sur un circuit et finir mes pneus slicks.
Rallyes : nous nous préparons pour les 4 rallyes prévus en septembre et octobre. Celui des routes du Jura (1+2.9.12) verra pour la première fois une catégorie Youngtimer dans le cade du THRF (Trophée historique des régions de France). Catégorie ouverte pour les voitures de 1982 à nos jours. Avantage, nous n'aurons plus une pénalité de 10000 points car ma Carrera est de 1984. Par contre, cette nouvelle catégorie comprendra un mélange des épreuves des catégories Expert et GT: fléché-métré, fléché non-métré, cartographie, arrête de poisson (fléché allemand) et régularité simple.
Nous nous entraînerons prochainement pour la régularité simple et surtout de préparer la navigatrice à calculer les temps de passage en fonction des cases du road-book. Nous utiliserons ce système en lieu et place des tables à moins que notre outil SOLUTION soit autorisé.
Directeur de course : 26.8.12 au Slalom du Mandement, venez nombreux c'est un petit parcours mais très sympa avec une organisation au Top.
Circuit : 25.8.12 Sortie du Club Porsche au circuit du Laquais, ce sera l'occasion de rouler en peu avec la Carrera sur un circuit et finir mes pneus slicks.
vendredi 6 juillet 2012
Chamblon 2012 - Coupe Porsche
Après un calme lié à mes vacances, voici quelques infos:
Slalom de Chamblon 2012, Directeur de course
Une belle manifestation, le soleil était au rendez-vous. Week-end tranquille car les pilotes ont été tranquilles dans le sens que nous n'avons pas eu de gros soucis. Aucune sortie le samedi et quelques interventions mineures le dimanche.
Bravo aux commissaires et à l'organisateur pour la réussite de cette 30ème édition.
Voici un reportage sympa effectué par la TV locale d'Yverdon YTV :
http://www.dailymotion.com/video/xro2ar_slalom-de-chamblon_news
chez moi cela ne marque qu'avec Firefox...
Coupe Porsche au Castellet 21-23.6.12, commissaire sportif
Un superbe déplacement dans le sud de la France pour re trouver le circuit que j'avais découvert en 1988 pour passer ma licence de pilote...
Le circuit est au top au niveau de la sécurité avec une salle de contrôle et des commissaires presque professionnels.
J'ai découvert une ambiance sympa avec de belles voitures. J'ai appris plein de choses tant au niveau personnel qu'à celui de ma fonction.
voici mon bureau durant ces 3 jours....
Slalom de Chamblon 2012, Directeur de course
Une belle manifestation, le soleil était au rendez-vous. Week-end tranquille car les pilotes ont été tranquilles dans le sens que nous n'avons pas eu de gros soucis. Aucune sortie le samedi et quelques interventions mineures le dimanche.
Bravo aux commissaires et à l'organisateur pour la réussite de cette 30ème édition.
Voici un reportage sympa effectué par la TV locale d'Yverdon YTV :
http://www.dailymotion.com/video/xro2ar_slalom-de-chamblon_news
chez moi cela ne marque qu'avec Firefox...
Coupe Porsche au Castellet 21-23.6.12, commissaire sportif
Un superbe déplacement dans le sud de la France pour re trouver le circuit que j'avais découvert en 1988 pour passer ma licence de pilote...
Le circuit est au top au niveau de la sécurité avec une salle de contrôle et des commissaires presque professionnels.
J'ai découvert une ambiance sympa avec de belles voitures. J'ai appris plein de choses tant au niveau personnel qu'à celui de ma fonction.
dimanche 10 juin 2012
1er podium en rallye de navigation
Et bien c'est un événement qui ne s'est jamais réalisé durant ma carrière de pilote de rallyes conventionnels. Hier nous avons participé à la 1ère Ronde du Doubs Central, rallye de navigation dans le Jura français. Notre but était d'apprendre de nouvelles fourberies des organisateurs mises en place pour nous perdre. Il est nécesssaire d'en connaitre un maximum pour progresser.
Accueil très sympa à Baume-les-Dames avec petit-déjeuner. Les road-book sont remis avant le départ à tous les équipages. Ceci nous permets de nous familiariser avec les méthodes locales. Les débutants bénéficient d'une explication du fameux fléché allemand ou arête de poisson.
Nous partons en ambitionnant de terminer dans les 5 meilleurs sur les 27 voitures.
Le premier fléché allemand emmena toutes les voitures à tourner dans tous les sens dans un charmant village. L'astuce était de considérer le carrefour avec une hydrante au milieu comme un double carrefour. Nous évitons le faux CP puis on continue, un fléché métré un peu particulier par rapport à nos habitudes nous a fait loupé un CP lettre.
A la pause de midi, nous apprenons que nous n'avons que 2 pénalités de 100 points. Nous voilà 2ème, le premier n'ayant qu'une pénalité.
L'après-midi démarre par de la cartographie relativement simple. dans un village il fallait passer à l'extérieur de la patte d'oie... Nous avons évité ce piège et seul un autre équipage à trouver le passage correct.
Première grosse erreur, pour la traversée à la carte d'un village il fallait commencer l'itinéraire de cartographie en arrivant par la D311 et nous avons emprunté la D307, juste avant le carrefour un faux CP nous coûta 1 pénalité, je n'avais pas bien contrôlé cela. Mais dans la cartographie, Annette me tient la carte car elle ne maîtrise par encore ce domaine aussi bien que le métré non-fléché et le fléché allemand.
Dans le village de Verne, un fléché allemand déroute tous les équipages. Nous trouvons la solution en comparant nos idées avec d'autres équipages. Pas mal d'entre eux ont renoncé et ont continué.
Nous arrivons à la pause de l'après-midi, pour découvrir que nous luttons pour la première place.
Départ pour la troisième section, assez facile mais avec quelques pièges. Nous étions fatigués et nous voilà à proximité de l'arrivée. Je cherche une place pour me garer après l'arrivée. Puis l'organisateur vient vers moi en me disant que je ne devais plus faire une telle erreur. Laquelle lui dis-je ?? Il m'emmène vers le portique d'arrivée et je découvre le dernier CP lettre placé là.
Nous perdons la première place à cause de cette erreur. Finalement nous sommes 2ème ex-aequo!!!!
Fantastique, bravo à Annette qui a vraiment pigé les méthodes des organisateurs. Prochain rallye début septembre avec pour la première fois des zones de régularité en plus de la cartographie, des fléchés métré, fléchés non-métré et arrêtes de poissons. Nous irons nous entraîner d'ici-là.
Ce genre de rallye demande une concentration de tous les instants, la vitesse n'est pas important mais la logique prime.
L'organisateur souhaite voir plus de voitures suisses, venez en 2013. Si intérêt, je pourrais même expliquer les rudiments des rallyes de navigation.
Nous sommes hyper contents et motivés pour la suite.
Autres photos
Accueil très sympa à Baume-les-Dames avec petit-déjeuner. Les road-book sont remis avant le départ à tous les équipages. Ceci nous permets de nous familiariser avec les méthodes locales. Les débutants bénéficient d'une explication du fameux fléché allemand ou arête de poisson.
Nous partons en ambitionnant de terminer dans les 5 meilleurs sur les 27 voitures.
Le premier fléché allemand emmena toutes les voitures à tourner dans tous les sens dans un charmant village. L'astuce était de considérer le carrefour avec une hydrante au milieu comme un double carrefour. Nous évitons le faux CP puis on continue, un fléché métré un peu particulier par rapport à nos habitudes nous a fait loupé un CP lettre.
A la pause de midi, nous apprenons que nous n'avons que 2 pénalités de 100 points. Nous voilà 2ème, le premier n'ayant qu'une pénalité.
L'après-midi démarre par de la cartographie relativement simple. dans un village il fallait passer à l'extérieur de la patte d'oie... Nous avons évité ce piège et seul un autre équipage à trouver le passage correct.
Première grosse erreur, pour la traversée à la carte d'un village il fallait commencer l'itinéraire de cartographie en arrivant par la D311 et nous avons emprunté la D307, juste avant le carrefour un faux CP nous coûta 1 pénalité, je n'avais pas bien contrôlé cela. Mais dans la cartographie, Annette me tient la carte car elle ne maîtrise par encore ce domaine aussi bien que le métré non-fléché et le fléché allemand.
Dans le village de Verne, un fléché allemand déroute tous les équipages. Nous trouvons la solution en comparant nos idées avec d'autres équipages. Pas mal d'entre eux ont renoncé et ont continué.
Nous arrivons à la pause de l'après-midi, pour découvrir que nous luttons pour la première place.
Départ pour la troisième section, assez facile mais avec quelques pièges. Nous étions fatigués et nous voilà à proximité de l'arrivée. Je cherche une place pour me garer après l'arrivée. Puis l'organisateur vient vers moi en me disant que je ne devais plus faire une telle erreur. Laquelle lui dis-je ?? Il m'emmène vers le portique d'arrivée et je découvre le dernier CP lettre placé là.
Nous perdons la première place à cause de cette erreur. Finalement nous sommes 2ème ex-aequo!!!!
Fantastique, bravo à Annette qui a vraiment pigé les méthodes des organisateurs. Prochain rallye début septembre avec pour la première fois des zones de régularité en plus de la cartographie, des fléchés métré, fléchés non-métré et arrêtes de poissons. Nous irons nous entraîner d'ici-là.
Ce genre de rallye demande une concentration de tous les instants, la vitesse n'est pas important mais la logique prime.
L'organisateur souhaite voir plus de voitures suisses, venez en 2013. Si intérêt, je pourrais même expliquer les rudiments des rallyes de navigation.
Autres photos
vendredi 8 juin 2012
1ère Ronde du Doubs Central
Youpie, demain prochain rallye de navigation à Baume-les-Dames.
Pour la première fois, nous ferons une course organisée hors du Trophée Historique des Régions de France. Nous cherchons à participer à diverses organisation de façon à connaître et à apprendre de nouveaux pièges tendus par les organisateurs pour nous dérouter.
Donc demain, départ 0500 de Servion... Photos suivront certainement demain via Facebook. Nous projetons également de participer au Rallye Portugal historique 2013 après l'avoir fait en Championnat du Monde 4 fois et 1 fois en tant qu'épreuve candidate pour revenir en WRC la boucle serait bouclée.
Mais chut c'est un projet fou..... et il y en a un autre peut-être pour novembre mais suspens j'attends un devis...?????
Pour la première fois, nous ferons une course organisée hors du Trophée Historique des Régions de France. Nous cherchons à participer à diverses organisation de façon à connaître et à apprendre de nouveaux pièges tendus par les organisateurs pour nous dérouter.
Donc demain, départ 0500 de Servion... Photos suivront certainement demain via Facebook. Nous projetons également de participer au Rallye Portugal historique 2013 après l'avoir fait en Championnat du Monde 4 fois et 1 fois en tant qu'épreuve candidate pour revenir en WRC la boucle serait bouclée.
Mais chut c'est un projet fou..... et il y en a un autre peut-être pour novembre mais suspens j'attends un devis...?????
dimanche 3 juin 2012
Ouvreur au Rallye du Chablais 2012
Cette année, le Rallye du Chablais compte Sébastien Loeb comme tête d'affiche de la catégorie de voitures "modernes". Octuple champion du monde des rallyes et parrain du Rallye du Chablais, S. Loeb au volant de sa DS3 WRC a surfé sur la manifestations. Une belle victoire.
Pour ma part, j'étais Adjoint à la Direction de course et j'avais la mission de conduire la voiture ouvreuse H000, donc d'ouvrir le rallye devant le groupe des voitures historiques. Norbert Terrettaz m'assistait à la place de droite.
Je disposais d'une Citroën DS3 turbo (mais pas racing..). Voiture avec un excellent moteur et une direction hyper-précise mais avec des amortisseurs un peu trop mous. Bon, on ne va pas se plaindre car c'est une tâche importante que d'ouvrir le rallye. Avec une triple 000, on peut encore prendre des mesures au niveau de la sécurité, s'arrêter pour demander au public de rester dans les zones prévues, etc.
Vendredi après-midi : pas mal de public mais pas trop de souci. Lors du 2ème passage à Evionnaz, on s'arrête quelques instants auprès de Jacqueline déçue par la sortie de route de son nouveau bolide.
Le 2ème passage de la spéciale des Avants était glissant en raison de la chaleur qui faisait fondre le goudron. Donc, prudence et je conservais une marge de sécurité encore plus grande. Le but était de rouler vite mais pas de sortir de la route.
Samedi matin : un régal dans les 3 spéciales avec un petit coup de coeur pour la descente du Col de la Croix sur Villars. Quelques passages limites malgré la volonté de ne rien casser. La voiture H0 par contre dû renoncer suite à une petite sortie. Nous voilà donc H00. Enfin vers 9 heures, nous pouvons manger quelque chose au regroupement situé dans le parc du Grand Hôtel des Bains. Avant, je n'avais pu prendre qu'un ristretto à 6 heures.
Après le 2ème passage de l'Hongrin, nous devions passer un CP (contrôle de passage) et là belle surprise, de l'eau et un sandwich étaient offerts aux équipages dont les ouvreurs.
Comme notre voiture devait quitter le parc fermé en première position, je me mets au volant de la DS3 et nous quittons le CH au même moment que Sébastien Loeb entrait dans le parc. Il y avait la foule des grands jours. Nous avons du nous tailler un chemin dans la foule qui ne comprenait par ce ballet de voitures... Mais tout se passa bien.
L'après-midi débuta par la super-spéciale de Collonges. Nous avons roulé un tour de plus que prévu. C'était l'occasion de rouler devant un nombreux public et d'améliorer mes trajectoires au fur et à mesure des passages. Puis nous montons à Champéry pour découvrir la spéciales de Champéry-Champoussin.
Je l'avais faite dans les années 90 avec ma MAZDA mais dans l'autre sens. C'est toujours délicat de rouler dans une spéciale que l'on ne connaît pas. N'oublions pas que nous n'avons pas de notes. Et oui c'est vrai. Donc, je roulai prudemment tout en mémorisant le parcours pour le second passage.
Nous nous retrouvons à Collonges pour le 2ème passage. Comme je connaissais bien le parcours, nous nous sommes régalés dans les 3,5 tours. En sortant de l'ES, la Direction de course nous informe que le 2ème passage de Champéry-Champoussin était annulé car le rallye avait pris trop de retard. Nous devions alors montrer la route dans un giratoire afin de diriger les voitures vers le centre du rallye. Me voilà dont à St-Maurice dans ce giratoire avec mon drapeau jaune.
De retour à Lavey, nous avons reçu la mission d'accompagner les voitures devant subir un contrôle technique final du parc fermé au garage prévu pour cela. 3-4 allers et retours. A 21h30, mission accomplie = la première bière de la journée nous a fait un grand bien.
Puis repas avec des collègues de la Direction de course.
Merci à Norbert pour la bonne humeur dans la voiture, merci à l'organisateur pour sa confiance et à l'année prochaine je l'espère.
Pour ma part, j'étais Adjoint à la Direction de course et j'avais la mission de conduire la voiture ouvreuse H000, donc d'ouvrir le rallye devant le groupe des voitures historiques. Norbert Terrettaz m'assistait à la place de droite.
Je disposais d'une Citroën DS3 turbo (mais pas racing..). Voiture avec un excellent moteur et une direction hyper-précise mais avec des amortisseurs un peu trop mous. Bon, on ne va pas se plaindre car c'est une tâche importante que d'ouvrir le rallye. Avec une triple 000, on peut encore prendre des mesures au niveau de la sécurité, s'arrêter pour demander au public de rester dans les zones prévues, etc.
Vendredi après-midi : pas mal de public mais pas trop de souci. Lors du 2ème passage à Evionnaz, on s'arrête quelques instants auprès de Jacqueline déçue par la sortie de route de son nouveau bolide.
Le 2ème passage de la spéciale des Avants était glissant en raison de la chaleur qui faisait fondre le goudron. Donc, prudence et je conservais une marge de sécurité encore plus grande. Le but était de rouler vite mais pas de sortir de la route.
Samedi matin : un régal dans les 3 spéciales avec un petit coup de coeur pour la descente du Col de la Croix sur Villars. Quelques passages limites malgré la volonté de ne rien casser. La voiture H0 par contre dû renoncer suite à une petite sortie. Nous voilà donc H00. Enfin vers 9 heures, nous pouvons manger quelque chose au regroupement situé dans le parc du Grand Hôtel des Bains. Avant, je n'avais pu prendre qu'un ristretto à 6 heures.
Après le 2ème passage de l'Hongrin, nous devions passer un CP (contrôle de passage) et là belle surprise, de l'eau et un sandwich étaient offerts aux équipages dont les ouvreurs.
Comme notre voiture devait quitter le parc fermé en première position, je me mets au volant de la DS3 et nous quittons le CH au même moment que Sébastien Loeb entrait dans le parc. Il y avait la foule des grands jours. Nous avons du nous tailler un chemin dans la foule qui ne comprenait par ce ballet de voitures... Mais tout se passa bien.
L'après-midi débuta par la super-spéciale de Collonges. Nous avons roulé un tour de plus que prévu. C'était l'occasion de rouler devant un nombreux public et d'améliorer mes trajectoires au fur et à mesure des passages. Puis nous montons à Champéry pour découvrir la spéciales de Champéry-Champoussin.
Je l'avais faite dans les années 90 avec ma MAZDA mais dans l'autre sens. C'est toujours délicat de rouler dans une spéciale que l'on ne connaît pas. N'oublions pas que nous n'avons pas de notes. Et oui c'est vrai. Donc, je roulai prudemment tout en mémorisant le parcours pour le second passage.
Nous nous retrouvons à Collonges pour le 2ème passage. Comme je connaissais bien le parcours, nous nous sommes régalés dans les 3,5 tours. En sortant de l'ES, la Direction de course nous informe que le 2ème passage de Champéry-Champoussin était annulé car le rallye avait pris trop de retard. Nous devions alors montrer la route dans un giratoire afin de diriger les voitures vers le centre du rallye. Me voilà dont à St-Maurice dans ce giratoire avec mon drapeau jaune.
De retour à Lavey, nous avons reçu la mission d'accompagner les voitures devant subir un contrôle technique final du parc fermé au garage prévu pour cela. 3-4 allers et retours. A 21h30, mission accomplie = la première bière de la journée nous a fait un grand bien.
Puis repas avec des collègues de la Direction de course.
Merci à Norbert pour la bonne humeur dans la voiture, merci à l'organisateur pour sa confiance et à l'année prochaine je l'espère.
samedi 26 mai 2012
Acitivtés de la semaine
Semaine calme mais pas au travail.
Ce matin, sortie VTT 41 km, parcours sous VTT sur mon site
puis gazon 90'
mauvaise herbe 60'
petite bière pour me remettre
demain : Monaco enfin à la TV
lundi, entraînement "fléché allemand" pour ma navigatrice
A bientôt au Chablais avec la voiture ouvreuse H000
jtv
Ce matin, sortie VTT 41 km, parcours sous VTT sur mon site
puis gazon 90'
mauvaise herbe 60'
petite bière pour me remettre
demain : Monaco enfin à la TV
lundi, entraînement "fléché allemand" pour ma navigatrice
A bientôt au Chablais avec la voiture ouvreuse H000
jtv
samedi 19 mai 2012
Activités du 14 au 19.5.12
- Après le retour des routes d'Auvergne, nous avons analysé certains points pour le prochain rallye.
- Confirmation de Porsche Genève, je serai commissaire sportif les 22 et 23 juin pour la coupe Porsche. Cela me fera drôle, la dernière fois que j'étais au Castellet c'était en 1988 pour passer ma licence de pilote de rallye.
- Ce matin, 19.5.12, 41 km de VTT
- Confirmation de mon prochain congé sabbatique du 10.12.12 au 8.2.13, vive le ski!!
- Le document de sécurité pour le slalom de Chambon est imprimé et relié.
lundi 14 mai 2012
Rallye Routes d'Auvergne 12.-13-5.2012
Le trajet Suisse-Auvergne s'effectue avec une température de 30 degrés,
nous arrivons à Saint-Nectaire pour le premier rallye de la saison. En fait,
notre 3ème rallye de navigation-régularité.
Autres photos ici : https://plus.google.com/photos/114606529750583254847/albums/5742292655619006993
Samedi matin, changement de décor, il pleut fort et le brouillard est
présent sur les hauteurs.
L'organisateur décide de baisser la moyenne à 35.9 km/h.
Le repas de midi dans le Buron de Chaudefour était copieux et revigorant,
nous avons goûté des spécialités auvergnates.
·
1er secteur; nous recevons un calque
et devons tracé le parcours sur cette base. Ouf, je trouve rapidement l'astuce
et nous pouvons démarrer. Dans un village, et au vu de l'échelle de la carte,
il n'était pas facile de choisir la bonne ruelle (5m. entre les 2). Finalement
tout OK.
·
2ème secteur, nous devons trouver
notre route en ne roulant pas sur les routes interdites. Là aussi, nous trouvons
rapidement le chemin autorisé le plus court.
·
3ème secteur, il s'agissait de lire
la carte mais il n'0y avait vraiment rien de difficile.
3ème étape. Celle-ci débute par le parcours de la course de
côte du Mont-Dore. Excellent dommage que le brouillard rende la montée
dangereuse. Tout se passe bien jusqu'à Saint-Bonnet. Nous devions nous diriger
avec des indications du genre "PAS A GAUCHE" "A DROITE",
etc. Nous refaisons plusieurs fois le trajet depuis l'entrée du village pour trouver
enfin le bon cheminement et le CP caché dans une petite ruelle. La sortie du village
était difficile suite erreur de métrage dans le road-book. Finalement nous
trouvons le bon chemin mais arrivons en retard au CH de fin d'étape.
Nous nous retrouvons 4ème et 2ème si l'on ne
tient pas compte des coefficients des voitures, la mienne étant de 1984, mes
points de pénalité sont multipliés par 1.84.
Le dimanche matin, Annette se trompe dans le premier km, elle avait
trop la pression à cause de notre magnifique classement. Les collègues étaient
étonnés d'une telle performance après 3 rallyes seulement. Puis, une erreur
dans le road-book envoie les voitures sur une fausse route. Là je prends
l'option d'utiliser la carte pour rejoindre le prochain village mentionné dans
le road-book, nous reperdons du temps et peut-être que nous n'avons pas passé
par tous les CP (10 point de pénalité). Vers la fin, je prends la fusse
départementale, nous nous arrêtons à un faux CP et perdons pas mal de temps.
Nous arrivons en retard, résultat =perte de 3 rangs et nous nous retrouvons 7ème.
Bilan très positif même si certains détails doivent être corrigés au
niveau du dimanche car nous perdons toujours des rangs le dimanche, Nous avons découvert quelques défauts et en les
corrigeant nous arriveront certainement sur le podium.
dimanche 29 avril 2012
sortie VTT du 28.4.12 autour de Servion
Bonjour,
voilà mon site est remis à jour,
Voici ma première sortie à VTT de la saison, le lien ouvre une carte topographique
http://connect.garmin.com:80/activity/embed/172814201
Je suis resté autour de Servion mais quel plaisir de rouler à nouveau avec mon VTT.
Bien à vous Jean-Thierry
Voici ma première sortie à VTT de la saison, le lien ouvre une carte topographique
http://connect.garmin.com:80/activity/embed/172814201
Je suis resté autour de Servion mais quel plaisir de rouler à nouveau avec mon VTT.
Bien à vous Jean-Thierry
samedi 28 avril 2012
Blog = page d'acceuil
bonjour les amis, je pense que le blog est plus intéressant pour vous et pour suivre mes activités.
Ce matin : 20 km à VTT, le parcours sera dispo dès demain sur mon site sous VTT
Cet après-midi : préparation rallye régularité avec mon fameux outil SOLUTION...
amitiés
jeudi 26 avril 2012
Hiver début de saison auto
Bonjour,
C'est vrai que depuis la fin de l'automne,. je n'ai rien écrit.
Et pourtant quel bel hiver
1 semaine en Autriche avant Noël et de la poudreuse presque tous les jours
1 semaine à Courchevel 5 jours de soleil et 1 jour avec 25-40 cm de fraîche.
1 semaine au Kamchatka, malheureusement j'ai fait 10000 km pour ne skier que 2 jours dans cette magnifique région. Un jour sur un volcan puis un jour dans les collines. Cette année, nous n'avons pas fait la descente magique qui nous avait conduit sur une plage du Pacifique.
Finalement une excellente saison de ski.
A niveau sport-auto, j'ai fonctionné comme directeur de course au Slalom de Moudon sous la pluie et le froid. Sans oublier le cours des navigateurs à Gollion.
Puis Critérium Jurassien au PC course pour la gestion de plusieurs ES par radio.
Mon prochain objectif : Rallye historique ROUTES D'AUVERGNE avec ma Carrera 3.2. 12-13 mai 2012
A bientôt
Jean-Thierry
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