1er podium en rallye de navigation

Et bien c'est un événement qui ne s'est jamais réalisé durant ma carrière de pilote de rallyes conventionnels. Hier nous avons participé à la 1ère Ronde du Doubs Central, rallye de navigation dans le Jura français. Notre but était d'apprendre de nouvelles fourberies des organisateurs mises en place pour nous perdre. Il est nécesssaire d'en connaitre un maximum pour progresser.

Accueil très sympa à Baume-les-Dames avec petit-déjeuner. Les road-book sont remis avant le départ à tous les équipages. Ceci nous permets de nous familiariser avec les méthodes locales. Les débutants bénéficient d'une explication du fameux fléché allemand ou arête de poisson.



Nous partons en ambitionnant de terminer dans les 5 meilleurs sur les 27 voitures.
Le premier fléché allemand emmena toutes les voitures à tourner dans tous les sens dans un charmant village. L'astuce était de considérer le carrefour avec une hydrante au milieu comme un double carrefour. Nous évitons le faux CP puis on continue, un fléché métré un peu particulier par rapport à nos habitudes nous a fait loupé un CP lettre.
A la pause de midi, nous apprenons que nous n'avons que 2 pénalités de 100 points. Nous voilà 2ème, le premier n'ayant qu'une pénalité.

L'après-midi démarre par de la cartographie relativement simple. dans un village il fallait passer à l'extérieur de la patte d'oie... Nous avons évité ce piège et seul un autre équipage à trouver le passage correct.
Première grosse erreur, pour la traversée à la carte d'un village il fallait commencer l'itinéraire de cartographie en arrivant par la D311 et nous avons emprunté la D307, juste avant le carrefour un faux CP nous coûta 1 pénalité, je n'avais pas bien contrôlé cela. Mais dans la cartographie, Annette me tient la carte car elle ne maîtrise par encore ce domaine aussi bien que le métré non-fléché et le fléché allemand.
Dans le village de Verne, un fléché allemand déroute tous les équipages. Nous trouvons la solution en comparant nos idées avec d'autres équipages. Pas mal d'entre eux ont renoncé et ont continué.

Nous arrivons à la pause de l'après-midi, pour découvrir que nous luttons pour la première place.

Départ pour la troisième section, assez facile mais avec quelques pièges. Nous étions fatigués et nous voilà à proximité de l'arrivée. Je cherche une place pour me garer après l'arrivée. Puis l'organisateur vient vers moi en me disant que je ne devais plus faire une telle erreur. Laquelle lui dis-je ?? Il m'emmène vers le portique d'arrivée et je découvre le dernier CP lettre placé là.

Nous perdons la première place à cause de cette erreur. Finalement nous sommes 2ème ex-aequo!!!!

Fantastique, bravo à Annette qui a vraiment pigé les méthodes des organisateurs. Prochain rallye début septembre avec pour la première fois des zones de régularité en plus de la cartographie, des fléchés métré, fléchés non-métré et arrêtes de poissons. Nous irons nous entraîner d'ici-là.

Ce genre de rallye demande une concentration de tous les instants, la vitesse n'est pas important mais la logique prime.

L'organisateur souhaite voir plus de voitures suisses, venez en 2013. Si intérêt, je pourrais même expliquer les rudiments des rallyes de navigation.

Nous sommes hyper contents et motivés pour la suite.
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1ère Ronde du Doubs Central

Youpie, demain prochain rallye de navigation à Baume-les-Dames.
Pour la première fois, nous ferons une course organisée hors du Trophée Historique des Régions de France. Nous cherchons à participer à diverses organisation de façon à connaître et à apprendre de nouveaux pièges tendus par les organisateurs pour nous dérouter.
Donc demain, départ 0500 de Servion... Photos suivront certainement demain via Facebook. Nous projetons également de participer au Rallye Portugal historique 2013 après l'avoir fait en Championnat du Monde 4 fois et 1 fois en tant qu'épreuve candidate pour revenir en WRC la boucle serait bouclée.
Mais chut c'est un projet fou..... et il y en a un autre peut-être pour novembre mais suspens j'attends un devis...?????

Ouvreur au Rallye du Chablais 2012

Cette année, le Rallye du Chablais compte Sébastien Loeb comme tête d'affiche de la catégorie de voitures "modernes". Octuple champion du monde des rallyes et parrain du Rallye du Chablais, S. Loeb au volant de sa DS3 WRC a surfé sur la manifestations. Une belle victoire.

Pour ma part, j'étais Adjoint à la Direction de course et j'avais la mission de conduire la voiture ouvreuse H000, donc d'ouvrir le rallye devant le groupe des voitures historiques. Norbert Terrettaz m'assistait à la place de droite.

Je disposais d'une Citroën DS3 turbo (mais pas racing..). Voiture avec un excellent moteur et une direction hyper-précise mais avec des amortisseurs un peu trop mous. Bon, on ne va pas se plaindre car c'est une tâche importante que d'ouvrir le rallye. Avec une triple 000, on peut encore prendre des mesures au niveau de la sécurité, s'arrêter pour demander au public de rester dans les zones prévues, etc.

Vendredi après-midi : pas mal de public mais pas trop de souci. Lors du 2ème passage à Evionnaz, on s'arrête quelques instants auprès de Jacqueline déçue par la sortie de route de son nouveau bolide.
Le 2ème passage de la spéciale des Avants était glissant en raison de la chaleur qui faisait fondre le goudron. Donc, prudence et je conservais une marge de sécurité encore plus grande. Le but était de rouler vite mais pas de sortir de la route.

Samedi matin : un régal dans les 3 spéciales avec un petit coup de coeur pour la descente du Col de la Croix sur Villars. Quelques passages limites malgré la volonté de ne rien casser. La voiture H0 par contre dû renoncer suite à une petite sortie. Nous voilà donc H00. Enfin vers 9 heures, nous pouvons manger quelque chose au regroupement situé dans le parc du Grand Hôtel des Bains. Avant, je n'avais pu prendre qu'un ristretto à 6 heures.
Après le 2ème passage de l'Hongrin, nous devions passer un CP (contrôle de passage) et là belle surprise, de l'eau et un sandwich étaient offerts aux équipages dont les ouvreurs.

Comme notre voiture devait quitter le parc fermé en première position, je me mets au volant de la DS3 et nous quittons le CH au même moment que Sébastien Loeb entrait dans le parc. Il y avait la foule des grands jours. Nous avons du nous tailler un chemin dans la foule qui ne comprenait par ce ballet de voitures... Mais tout se passa bien.

L'après-midi débuta par la super-spéciale de Collonges. Nous avons roulé un tour de plus que prévu. C'était l'occasion de rouler devant un nombreux public et d'améliorer mes trajectoires au fur et à mesure des passages. Puis nous montons à Champéry pour découvrir la spéciales de Champéry-Champoussin.
Je l'avais faite dans les années 90 avec ma MAZDA mais dans l'autre sens. C'est toujours délicat de rouler dans une spéciale  que l'on ne connaît pas. N'oublions pas que nous n'avons pas de notes. Et oui c'est vrai. Donc, je roulai prudemment tout en mémorisant le parcours pour le second passage.

Nous nous retrouvons à Collonges pour le 2ème passage. Comme je connaissais bien le parcours, nous nous sommes régalés dans les 3,5 tours. En sortant de l'ES, la Direction de course nous informe que le 2ème passage de Champéry-Champoussin était annulé car le rallye avait pris trop de retard. Nous devions alors montrer la route dans un giratoire afin de diriger les voitures vers le centre du rallye. Me voilà dont à St-Maurice dans ce giratoire avec mon drapeau jaune.

De retour à Lavey, nous avons reçu la mission d'accompagner les voitures devant subir un contrôle technique final du parc fermé au garage prévu pour cela. 3-4 allers et retours. A 21h30, mission accomplie = la première bière de la journée nous a fait un grand bien.
Puis repas avec des collègues de la Direction de course.

Merci à Norbert pour la bonne humeur dans la voiture, merci à l'organisateur pour sa confiance et à l'année prochaine je l'espère.