Tour du Mont-Blanc 10ème sur 22

Dimanche 9.9.12, nous prenons le départ du Tour du Mont-Blanc en catégorie navigation. Tout auréolé de noter succès aux Routes du Jura, nous pensions avoir suffisamment de connaissance des subtilités de la navigation pour viser un podium ou tout au moins terminer premier des voitures de moins de 30 ans qui ont une pénalité de 500 points.

Après 2 km, nous loupons une route à droite et notons et une fausse lettre. La première carto  St-Pierre de Faucigny était presque incompréhensible, difficile de trouver le départ, la carte était vieille donc nous avons jardiné et avons décidé d'arrêter pour pointer à l'heure au CH.

au Grand-Bornand, le début du fléché allemande nous semble facile puis le fameux gauche avec le signal 10 km/h nous a mis dans l'erreur, ouf ma navigatrice note les lettres de contrôle sur son road-book, en faisant demi. tour nous comprenons la finesse. Le fléché se terminait par un passage devant les caisses d'une télécabine, hors nous avons jardiné sans trouver la solution car nous avons estimé qu'il s'agissait d'une impasse. Peut-être que le fait d'avoir logé dans l'hôtel proche de la télécabine en 2011 nous a donné une fausse impression.

Une cartographie avec des routes effacées nous a causé la perte d'un CH que nous ne devions pas marquer. Une carte muette à Crest-Voland nous a également posé quelques soucis.

Puis de Beaufort à Morgex (val d'Aoste), un long secteur avec une seule lettre à trouver. Un petit secteur difficile à Bourg-St-Pierre nous a permis d'effectuer une secteur de navigation dans notre beau pays.

Retour à Chamonix sans problème.

Le matin avec toutes ces erreurs nous a coûté une belle place car l'après-midi, nous étions 3ème.

Finalement 1ème sur 23 et 2ème des voitures de moins de 30 ans. Bilan positif car nous avons appris de nouvelles finesses. Contrairement aux épreuves  auxquelles nous avons participé, le Tour du Mont-Blanc se gagne ou se perd le matin car il n'y a pas assez de secteurs permettant de se refaire l’après-midi. Dans les autres épreuves, nous avons un programme plus copieux qui permet de regagner des points. Donc, pour 2013, nous viendrons avec de nouvelles ambitions.

Samedi 15.9.12, le Banco Rallye avec arrivée dès 17 heures au Comptoir Suisse, venez nombreux.
Ce sera notre premier rallye avec de la régularité pure, on fera le maximum mais il n'y aura que 150 km à parcourir alors que le Tour du Mont Blanc faisait 450 km.

Routes du Jura 2012 _ 1ère victoire

27.9.12 : lien vers article de La Vie de l'Auto consacré à ce rallye :
http://www.jtv-rallye.ch/articlepresse/RoutesduJura2012.pdf


Les 1 et 2 septembre, nous avons participé au Rallye de navigation et de régularité "Routes du Jura 2012". Cette épreuve compte pour le trophée historique des régions de France. La qualité de l'organisation est excellente. Cette année en plus de la catégorie EXPERT (navigation fléché-métré. fléché non métré. fléché allemand, cartographie + Régularité)) et GT (navigation sans fléché allemand et sans Régularité), une catégorie YOUNGTIMER pour les voitures dès 1981 a été créée. Les épreuves sont tous les types de navigation et avec de la régularité simple.

Comme notre brave 911 est de 1984 c'était l'occasion de tester un peu de régularité et de ne plus avoir une pénalité car la voiture est trop jeune. En Expert et GT = jusqu'en 1980.

Malgré notre progression continue en navigation et cartographie, nous avons tout de même un peu de crainte avant d’aborder la régularité. Ici la moyenne était fluctuante en fonction du terrain et de la traversée des villages  Nous avions une table spéciale par Zone de Régularité (ZR) qui nous indiquait le temps de passage à un kilométrage donné. Ceci évitait à ma navigatrice de travailler avec nos tables. De plus, les cadenceurs ne servaient à rien...


Album de photos :  https://plus.google.com/photos/114606529750583254847/albums/5783876277278404449#photos/114606529750583254847/albums/5783876277278404449

Samedi, pluie et brouillard, dans le Jura français. De magnifiques routes, la navigation nous semble simple par rapport à d'autre rallyes. La cartographie je présentait pas trop de difficulté mais finalement il nous manque des CP.. bizarre j'attends le corrigé avec impatience. Dimanche matin, nous découvrons enfin le classement et belle surprise, nous sommes premier des Youngtimer avec 12000 points d’avance sur le 2ème.

Départ du dimanche, difficile, avec une ZR en fléché non-métré assez compliquée, je ne trouvais pas le fameux passage sous le train. Puis après un aller et retour dans une rue, nous retrouvons le chemin mais j'étais un peu énervé. La suite se déroule bien, puis nous nous trouvons au départ d'une zone de régularité avec une carte à suivre. Gag, comme ma navigatrice a de la peine avec les cartes, me voici (comme d'habitude) au départ avec la carte sur le volant, ma navigatrice pouvant se concentrer sur le calcul du respect de la moyenne.

Difficile mais finalement tout se passe bien. Les autres concurrents nous font pars de soucis de navigation et nous nous sommes dis.. c'est dans la poche.
Arrivé au Mont-Rollant, colline surplombant Dole. Un peu tendu car nous attendons le classement, nous sommes dans les 3 premiers et devront attendre le dessert pour connaitre notre place. ET oui, nous sommes 1er de cette nouvelle catégorie. J'espère qu'elle sera ouverte en 2013 dans le cadre de ce Trophée, ce pourrait être un challenge intéressant pour nous en 2013.
Pour ma part, après 90 rallyes modernes et 5 rallyes de navigation, me voici enfin sur la première marche du podium (24 ans pour y arriver..). Je suis hyper content et d’autant plus que dans la régularité nous étions presque toujours les meilleures de notre groupe.

Cela nous encourage pour le Bancorallye du 15.9.12 car les road-book seront "clean" et ma navigatrice ne devra que calculer les moyennes  et ne pas se casser la tête avec du fléché non métré en régularité
Prochain challenge, le Tour du Mont-Blanc,  9.9.12, que de la navigation et cartographie et pas de régularité. On verra ce que nous pourrons faire mais nous partirons avec un handicap de 500 points au vu de la jeunesse de notre youngtimer.--
Merci à ma navigatrice et à ma voiture.
Superbe.... 2012      3 rallyes et 2 podiums dont 1 victoire.

détails sous : http://www.occj.fr/

Eté 2012

Cet été a été marqué par mon voyage au Grand-Prix d'Allemagne de F1 à Hockenheim. Mes voitures favorites, LOTUS, ont moyennement brillé mais finalement un podium a récompensé la remontée de Kimi Raikonen.JPuis 2ème et 3ème place en Hongrie, il ne manque qu'une victoire.

Rallyes : nous nous préparons pour les 4 rallyes prévus en septembre et octobre. Celui des routes du Jura (1+2.9.12) verra pour la première fois une catégorie Youngtimer dans le cade du THRF (Trophée historique des régions de France). Catégorie ouverte pour les voitures de 1982 à nos jours. Avantage, nous n'aurons plus une pénalité de 10000 points car ma Carrera est de 1984. Par contre, cette nouvelle catégorie comprendra un mélange des épreuves des catégories Expert et GT: fléché-métré, fléché non-métré, cartographie, arrête de poisson (fléché allemand) et régularité simple.
Nous nous entraînerons prochainement pour la régularité simple et surtout de préparer la navigatrice à calculer les temps de passage en fonction des cases du road-book. Nous utiliserons ce système en lieu et place des tables à moins que notre outil SOLUTION soit autorisé.

Directeur de course : 26.8.12 au Slalom du Mandement, venez nombreux c'est un petit parcours mais très sympa avec une organisation au Top.


Circuit : 25.8.12 Sortie du Club Porsche au circuit du Laquais, ce sera l'occasion de rouler en peu avec la Carrera sur un circuit et finir mes pneus slicks.

Chamblon 2012 - Coupe Porsche

Après un calme lié à mes vacances, voici quelques infos:

Slalom de Chamblon 2012, Directeur de course
Une belle manifestation, le soleil était au rendez-vous. Week-end tranquille car les pilotes ont été tranquilles dans le sens que nous n'avons pas eu de gros soucis. Aucune sortie le samedi et quelques interventions mineures le dimanche.
Bravo aux commissaires et à l'organisateur pour la réussite de cette 30ème édition.
Voici un reportage sympa effectué par la TV locale d'Yverdon YTV :
http://www.dailymotion.com/video/xro2ar_slalom-de-chamblon_news

chez moi cela ne marque qu'avec Firefox...

Coupe Porsche au Castellet 21-23.6.12, commissaire sportif
Un superbe déplacement dans le sud de la France pour re trouver le circuit que j'avais découvert en 1988 pour passer ma licence de pilote...
Le circuit est au top au niveau de la sécurité avec une salle de contrôle et des commissaires presque professionnels.
J'ai découvert une ambiance sympa avec de belles voitures. J'ai appris plein de choses tant au niveau personnel qu'à celui de ma fonction.

voici mon bureau durant ces 3 jours....

1er podium en rallye de navigation

Et bien c'est un événement qui ne s'est jamais réalisé durant ma carrière de pilote de rallyes conventionnels. Hier nous avons participé à la 1ère Ronde du Doubs Central, rallye de navigation dans le Jura français. Notre but était d'apprendre de nouvelles fourberies des organisateurs mises en place pour nous perdre. Il est nécesssaire d'en connaitre un maximum pour progresser.

Accueil très sympa à Baume-les-Dames avec petit-déjeuner. Les road-book sont remis avant le départ à tous les équipages. Ceci nous permets de nous familiariser avec les méthodes locales. Les débutants bénéficient d'une explication du fameux fléché allemand ou arête de poisson.



Nous partons en ambitionnant de terminer dans les 5 meilleurs sur les 27 voitures.
Le premier fléché allemand emmena toutes les voitures à tourner dans tous les sens dans un charmant village. L'astuce était de considérer le carrefour avec une hydrante au milieu comme un double carrefour. Nous évitons le faux CP puis on continue, un fléché métré un peu particulier par rapport à nos habitudes nous a fait loupé un CP lettre.
A la pause de midi, nous apprenons que nous n'avons que 2 pénalités de 100 points. Nous voilà 2ème, le premier n'ayant qu'une pénalité.

L'après-midi démarre par de la cartographie relativement simple. dans un village il fallait passer à l'extérieur de la patte d'oie... Nous avons évité ce piège et seul un autre équipage à trouver le passage correct.
Première grosse erreur, pour la traversée à la carte d'un village il fallait commencer l'itinéraire de cartographie en arrivant par la D311 et nous avons emprunté la D307, juste avant le carrefour un faux CP nous coûta 1 pénalité, je n'avais pas bien contrôlé cela. Mais dans la cartographie, Annette me tient la carte car elle ne maîtrise par encore ce domaine aussi bien que le métré non-fléché et le fléché allemand.
Dans le village de Verne, un fléché allemand déroute tous les équipages. Nous trouvons la solution en comparant nos idées avec d'autres équipages. Pas mal d'entre eux ont renoncé et ont continué.

Nous arrivons à la pause de l'après-midi, pour découvrir que nous luttons pour la première place.

Départ pour la troisième section, assez facile mais avec quelques pièges. Nous étions fatigués et nous voilà à proximité de l'arrivée. Je cherche une place pour me garer après l'arrivée. Puis l'organisateur vient vers moi en me disant que je ne devais plus faire une telle erreur. Laquelle lui dis-je ?? Il m'emmène vers le portique d'arrivée et je découvre le dernier CP lettre placé là.

Nous perdons la première place à cause de cette erreur. Finalement nous sommes 2ème ex-aequo!!!!

Fantastique, bravo à Annette qui a vraiment pigé les méthodes des organisateurs. Prochain rallye début septembre avec pour la première fois des zones de régularité en plus de la cartographie, des fléchés métré, fléchés non-métré et arrêtes de poissons. Nous irons nous entraîner d'ici-là.

Ce genre de rallye demande une concentration de tous les instants, la vitesse n'est pas important mais la logique prime.

L'organisateur souhaite voir plus de voitures suisses, venez en 2013. Si intérêt, je pourrais même expliquer les rudiments des rallyes de navigation.

Nous sommes hyper contents et motivés pour la suite.
Autres photos

1ère Ronde du Doubs Central

Youpie, demain prochain rallye de navigation à Baume-les-Dames.
Pour la première fois, nous ferons une course organisée hors du Trophée Historique des Régions de France. Nous cherchons à participer à diverses organisation de façon à connaître et à apprendre de nouveaux pièges tendus par les organisateurs pour nous dérouter.
Donc demain, départ 0500 de Servion... Photos suivront certainement demain via Facebook. Nous projetons également de participer au Rallye Portugal historique 2013 après l'avoir fait en Championnat du Monde 4 fois et 1 fois en tant qu'épreuve candidate pour revenir en WRC la boucle serait bouclée.
Mais chut c'est un projet fou..... et il y en a un autre peut-être pour novembre mais suspens j'attends un devis...?????

Ouvreur au Rallye du Chablais 2012

Cette année, le Rallye du Chablais compte Sébastien Loeb comme tête d'affiche de la catégorie de voitures "modernes". Octuple champion du monde des rallyes et parrain du Rallye du Chablais, S. Loeb au volant de sa DS3 WRC a surfé sur la manifestations. Une belle victoire.

Pour ma part, j'étais Adjoint à la Direction de course et j'avais la mission de conduire la voiture ouvreuse H000, donc d'ouvrir le rallye devant le groupe des voitures historiques. Norbert Terrettaz m'assistait à la place de droite.

Je disposais d'une Citroën DS3 turbo (mais pas racing..). Voiture avec un excellent moteur et une direction hyper-précise mais avec des amortisseurs un peu trop mous. Bon, on ne va pas se plaindre car c'est une tâche importante que d'ouvrir le rallye. Avec une triple 000, on peut encore prendre des mesures au niveau de la sécurité, s'arrêter pour demander au public de rester dans les zones prévues, etc.

Vendredi après-midi : pas mal de public mais pas trop de souci. Lors du 2ème passage à Evionnaz, on s'arrête quelques instants auprès de Jacqueline déçue par la sortie de route de son nouveau bolide.
Le 2ème passage de la spéciale des Avants était glissant en raison de la chaleur qui faisait fondre le goudron. Donc, prudence et je conservais une marge de sécurité encore plus grande. Le but était de rouler vite mais pas de sortir de la route.

Samedi matin : un régal dans les 3 spéciales avec un petit coup de coeur pour la descente du Col de la Croix sur Villars. Quelques passages limites malgré la volonté de ne rien casser. La voiture H0 par contre dû renoncer suite à une petite sortie. Nous voilà donc H00. Enfin vers 9 heures, nous pouvons manger quelque chose au regroupement situé dans le parc du Grand Hôtel des Bains. Avant, je n'avais pu prendre qu'un ristretto à 6 heures.
Après le 2ème passage de l'Hongrin, nous devions passer un CP (contrôle de passage) et là belle surprise, de l'eau et un sandwich étaient offerts aux équipages dont les ouvreurs.

Comme notre voiture devait quitter le parc fermé en première position, je me mets au volant de la DS3 et nous quittons le CH au même moment que Sébastien Loeb entrait dans le parc. Il y avait la foule des grands jours. Nous avons du nous tailler un chemin dans la foule qui ne comprenait par ce ballet de voitures... Mais tout se passa bien.

L'après-midi débuta par la super-spéciale de Collonges. Nous avons roulé un tour de plus que prévu. C'était l'occasion de rouler devant un nombreux public et d'améliorer mes trajectoires au fur et à mesure des passages. Puis nous montons à Champéry pour découvrir la spéciales de Champéry-Champoussin.
Je l'avais faite dans les années 90 avec ma MAZDA mais dans l'autre sens. C'est toujours délicat de rouler dans une spéciale  que l'on ne connaît pas. N'oublions pas que nous n'avons pas de notes. Et oui c'est vrai. Donc, je roulai prudemment tout en mémorisant le parcours pour le second passage.

Nous nous retrouvons à Collonges pour le 2ème passage. Comme je connaissais bien le parcours, nous nous sommes régalés dans les 3,5 tours. En sortant de l'ES, la Direction de course nous informe que le 2ème passage de Champéry-Champoussin était annulé car le rallye avait pris trop de retard. Nous devions alors montrer la route dans un giratoire afin de diriger les voitures vers le centre du rallye. Me voilà dont à St-Maurice dans ce giratoire avec mon drapeau jaune.

De retour à Lavey, nous avons reçu la mission d'accompagner les voitures devant subir un contrôle technique final du parc fermé au garage prévu pour cela. 3-4 allers et retours. A 21h30, mission accomplie = la première bière de la journée nous a fait un grand bien.
Puis repas avec des collègues de la Direction de course.

Merci à Norbert pour la bonne humeur dans la voiture, merci à l'organisateur pour sa confiance et à l'année prochaine je l'espère.