17.12.12 Alpe d'Huez
18.12.12 Les 2 Alpes
19.12.12 Serre Chevalier
20.12.12 Sauze d Oulz
21.12.12 Les 3 Vallées
Superbe semaine avec mauvais temps lundi et mardi. Puis nettement meilleur.
Personne à Serre-Chevalier, domaine désert en Italie par contre pas mal de monde en France.
a noter que les remontées mécaniques autrichiennes sont vraiment au top:
- presque tous les télésièges ont une bulle
- chauffage des sièges des nouveaux télésièges et télécabines
et rien de cela en France ou en Italie à part 2-3 télésièges avec bulles aux Ménuires
Et la Suisse = c'est encore pire mais on se plaint du manque de touristes... Et bien responsables suisses aller voir en Autriche comment cela fonctionne. Tous les domaines sont ouverts quotidiennement dès le 1.12...
http://www.jtv-rallye.ch/ski/default.html
Maintenant 2 semaines de ski au départ de Servion en fonction du temps et du monde... fini les pistes désertes...
Puis 5-12.1.13 : Val d'Isère et le fameux Espace Killy.
samedi 22 décembre 2012
samedi 15 décembre 2012
Semaine de ski en Autriche
La saison auto étant terminée et étant au bénéfice d'un congé sabbatique de 2 mois que je consacre au ski, me voici de retour d'une semaine de ski au Tyrol.
Détails et photos sur mon site internet : http://www.jtv-rallye.ch/ski/default.html
Je ne décris pas chaque sortie mais vous trouverez photos et quelques fois ma journée sur connect garmin sous forme de trace GPS.
Semaine prochaine : Alpe d'Huez, les 2 Alpes, Serre-Chevalier, Sestrières, suite selon météo
Amicalement, je vous conseille ou renseigne volontiers sur telle ou telle station que je connais bien. jtv
Détails et photos sur mon site internet : http://www.jtv-rallye.ch/ski/default.html
Je ne décris pas chaque sortie mais vous trouverez photos et quelques fois ma journée sur connect garmin sous forme de trace GPS.
Semaine prochaine : Alpe d'Huez, les 2 Alpes, Serre-Chevalier, Sestrières, suite selon météo
Amicalement, je vous conseille ou renseigne volontiers sur telle ou telle station que je connais bien. jtv
samedi 13 octobre 2012
Rallye des Fermes 2012, 4ème en chevronné
Avec du retard, car je voulais publier le classement mais il n'est pas encore en ligne, voici nos impressions du Rallye des Fermes. Ce rallye se déroule dans le nord de la Bourgogne avec départ et arrivée à Sens.
C'est un rallye réputé pour être difficile, le traceur utilise toutes les ruses pour perdre ses concurrents.
Vendredi soir, nous avions décidé de faire le prologue, nous arrivons à un fameux rond-point où il fallait prendre la D 46. Une distance nous faisait partir à gauche mais la route était en terre, donc ne compte pas. Nous revenons au départ, pas mal d'équipage perdu au fond d'une route avec une boucle permettant de revenir sur nos pas. Nous refaisons le parcours mais nous buttons toujours sur ce satané carrefour. Finalement. il fallait lire 2882 m. depuis le rond-point et non depuis le départ.
C'est un peut dépité que nous prenons le repas du soir avec un équipage inscrit en catégorie tourisme Ils nous disent bien que c'est un rallye hyper difficile.
Samedi matin, départ pour un secteur facile de 20 km qui sert à mesure nos compteurs. Ici, il y a des pénalités liées aux kilomètres supplémentaires parcourus par les équipages pour chercher le bon chemin.
Nous repartons pour un fléché non-métré suivi de 2 épreuves de cartographie, la première est facile il faut éviter des points d'altitude et trouver le chemin le plus court. La seconde m'a donné du fil à retordre, il fallait aller vers le point 245, puis vers le point 119. L'astuce était qu'à chaque carrefour il fallait aller en direction d'un point sans s'y rendre. Exercice finalement passé sans problème. Une petite épreuve de régularité en fléché métré donc difficile pour Annette qui doit chercher le chemin et me donner le tempo. Nous arrivons avec 2 secondes d'avance à l'arrivée.
Un excellent repas à Tonnerre nous remets en forme mais nous fais somnoler. L'après-midi débute par un tronçon facile puis une épreuve de régularité dont la fin était horrible, il fallait bien voir les marques au sol d'un carrefour pour compter les 2 possibilités d'aller à gauche Nous faisons demi-tour et passons l'arrivée en manquant un peu de l'ES. Petite pause dans une ville, Brienon sur Armançon. à la sortie de la pause il fallait suivre ce genre d'instructions: D,d,g, 1, 3, D, etc. Nous nous perdons dans de petites ruelles et ne trouvons pas le fil rouge pour rejoindre la suite. J'ai presque pété les plombs et je décidais de rejoindre le départ du fameux fléché allemand avec au moins 50 changements de direction. Finalement nous perdons un CP.
A noter les premières cases miroir, en fait il faut placer le road-book devant un miroir....
Photos :
Nous voici donc à Chailley, théâtre d'un fléché allemand réalisé en 2005 et repris cette année pour le 20ème anniversaire Au centre de ce village, il y a un rond-point avec 6 routes. Nous partons lentement et tout se passe bien. Nous trouvons l'astuce au premier passage du rond-point. Par contre, nous ne trouvons pas une toute petite ruelle dont l'entrée était difficile à trouver. Nous arrivons au rond-point et passons le CP mais finalement nous comprenons qu’il était faux. Nous repartons au dernier endroit où nous étions sûrs de notre chemin et trouvons finalement la ruelle dans laquelle il y avait un CP. Nous terminons ce fléché-allemand sans problème.
Le soir aucun classement donc nous nous couchons tendus par rapport à nos performances Tous les équipages ont eu des problèmes et même les forts.
Dimanche départ tranquille, un village nous donne du fil à retordre, il fallait compter l'entrée d'un mini-parking comme un carrefour et nous trouvons facilement l'astuce. Puis nous arrivons dans un village ou la case du road-book mentionnait un signal STOP inversé, donc case miroir mais dans ce cas nous devions prendre le chemin inverse mais cela ne correspondait plus. Nous prenons la fausse route et loupons un CP.
Je me gare pour l'épreuve de cartographie corsée, 4 bouts de cartons, un calque avec 8 tronçons à reporter et la première carte est inversée. Je pers du temps à trouver les secteurs 3-4-5, il faut dire que le traceur à placer des nuages sur la cartes et certaines routes n'apparaissent pas. Je me dis que nous avons perdu un temps fou. Nous nous dirigeons au départ de ce secteur et constatons la présence de plus de la moitié des voitures du rallye. Je passe entre les voitures et fait le premier secteur inversé, tout se passe bien et continuons. Cette épreuve faisait au moins 20 km, nous arrivons vers la fin et trouvons un CP. Les contrôleurs sont heureux car nous étions la 3ème voiture "chevronné" à passer chez eux sur 26.... Un grand sourire m'éclaire le visage....
Nous arrivons sans encombre à l'arrivée et recevons une carte pour nous rendre au centre de Sens pur parquuer les voitures sur le parvis de la cathédrale. Superbe, il y a quelques photos.
Repas de midi au Grand Hôtel de Paris, nous avons mangé trop mais c'était tellement bon....
La remise des prix commence nous avons la boule.... 26, 25, 24, 23, toujours rien. Après le 11ème, le speaker fait une pause pour manger le dessert. Bon finalement, nous sommes dans le top 10.
Cela recommence, tiens le 8ème est celui qui a gagné en 2010 et 2011, un crack, il s'est perdu le matin à la carte. Finalement, nous sommes 4ème et tout près du podium. Nos erreurs nous ont coûté le podium mais tous les équipages sont heureux pour nous car c'est très rare de se placer aussi bien lors de la première participation.
La saison est terminé mais nous avons accumulé tellement d’expérience que la saison 2014 devrait être encore plus belle que 2012 avec notre victoire, une 2ème place, et surtout une 4ème place au Rallye des Fermes.
C'est un rallye réputé pour être difficile, le traceur utilise toutes les ruses pour perdre ses concurrents.
Vendredi soir, nous avions décidé de faire le prologue, nous arrivons à un fameux rond-point où il fallait prendre la D 46. Une distance nous faisait partir à gauche mais la route était en terre, donc ne compte pas. Nous revenons au départ, pas mal d'équipage perdu au fond d'une route avec une boucle permettant de revenir sur nos pas. Nous refaisons le parcours mais nous buttons toujours sur ce satané carrefour. Finalement. il fallait lire 2882 m. depuis le rond-point et non depuis le départ.
C'est un peut dépité que nous prenons le repas du soir avec un équipage inscrit en catégorie tourisme Ils nous disent bien que c'est un rallye hyper difficile.
Samedi matin, départ pour un secteur facile de 20 km qui sert à mesure nos compteurs. Ici, il y a des pénalités liées aux kilomètres supplémentaires parcourus par les équipages pour chercher le bon chemin.
Nous repartons pour un fléché non-métré suivi de 2 épreuves de cartographie, la première est facile il faut éviter des points d'altitude et trouver le chemin le plus court. La seconde m'a donné du fil à retordre, il fallait aller vers le point 245, puis vers le point 119. L'astuce était qu'à chaque carrefour il fallait aller en direction d'un point sans s'y rendre. Exercice finalement passé sans problème. Une petite épreuve de régularité en fléché métré donc difficile pour Annette qui doit chercher le chemin et me donner le tempo. Nous arrivons avec 2 secondes d'avance à l'arrivée.
Un excellent repas à Tonnerre nous remets en forme mais nous fais somnoler. L'après-midi débute par un tronçon facile puis une épreuve de régularité dont la fin était horrible, il fallait bien voir les marques au sol d'un carrefour pour compter les 2 possibilités d'aller à gauche Nous faisons demi-tour et passons l'arrivée en manquant un peu de l'ES. Petite pause dans une ville, Brienon sur Armançon. à la sortie de la pause il fallait suivre ce genre d'instructions: D,d,g, 1, 3, D, etc. Nous nous perdons dans de petites ruelles et ne trouvons pas le fil rouge pour rejoindre la suite. J'ai presque pété les plombs et je décidais de rejoindre le départ du fameux fléché allemand avec au moins 50 changements de direction. Finalement nous perdons un CP.
A noter les premières cases miroir, en fait il faut placer le road-book devant un miroir....
Photos :
Nous voici donc à Chailley, théâtre d'un fléché allemand réalisé en 2005 et repris cette année pour le 20ème anniversaire Au centre de ce village, il y a un rond-point avec 6 routes. Nous partons lentement et tout se passe bien. Nous trouvons l'astuce au premier passage du rond-point. Par contre, nous ne trouvons pas une toute petite ruelle dont l'entrée était difficile à trouver. Nous arrivons au rond-point et passons le CP mais finalement nous comprenons qu’il était faux. Nous repartons au dernier endroit où nous étions sûrs de notre chemin et trouvons finalement la ruelle dans laquelle il y avait un CP. Nous terminons ce fléché-allemand sans problème.
Le soir aucun classement donc nous nous couchons tendus par rapport à nos performances Tous les équipages ont eu des problèmes et même les forts.
Dimanche départ tranquille, un village nous donne du fil à retordre, il fallait compter l'entrée d'un mini-parking comme un carrefour et nous trouvons facilement l'astuce. Puis nous arrivons dans un village ou la case du road-book mentionnait un signal STOP inversé, donc case miroir mais dans ce cas nous devions prendre le chemin inverse mais cela ne correspondait plus. Nous prenons la fausse route et loupons un CP.
Je me gare pour l'épreuve de cartographie corsée, 4 bouts de cartons, un calque avec 8 tronçons à reporter et la première carte est inversée. Je pers du temps à trouver les secteurs 3-4-5, il faut dire que le traceur à placer des nuages sur la cartes et certaines routes n'apparaissent pas. Je me dis que nous avons perdu un temps fou. Nous nous dirigeons au départ de ce secteur et constatons la présence de plus de la moitié des voitures du rallye. Je passe entre les voitures et fait le premier secteur inversé, tout se passe bien et continuons. Cette épreuve faisait au moins 20 km, nous arrivons vers la fin et trouvons un CP. Les contrôleurs sont heureux car nous étions la 3ème voiture "chevronné" à passer chez eux sur 26.... Un grand sourire m'éclaire le visage....
Nous arrivons sans encombre à l'arrivée et recevons une carte pour nous rendre au centre de Sens pur parquuer les voitures sur le parvis de la cathédrale. Superbe, il y a quelques photos.
Repas de midi au Grand Hôtel de Paris, nous avons mangé trop mais c'était tellement bon....
La remise des prix commence nous avons la boule.... 26, 25, 24, 23, toujours rien. Après le 11ème, le speaker fait une pause pour manger le dessert. Bon finalement, nous sommes dans le top 10.
Cela recommence, tiens le 8ème est celui qui a gagné en 2010 et 2011, un crack, il s'est perdu le matin à la carte. Finalement, nous sommes 4ème et tout près du podium. Nos erreurs nous ont coûté le podium mais tous les équipages sont heureux pour nous car c'est très rare de se placer aussi bien lors de la première participation.
La saison est terminé mais nous avons accumulé tellement d’expérience que la saison 2014 devrait être encore plus belle que 2012 avec notre victoire, une 2ème place, et surtout une 4ème place au Rallye des Fermes.
dimanche 16 septembre 2012
Banco Rallye 2012 (1er rallye 100% de régularité), 7ème
Cette fois-ci, notre 7ème rallye se déroule entièrement en Suisse.
Le départ était fixé à Rolle dans une somptueuse propriété privée.
Beau plateau avec 48 voitures avec quelques raretés.
Notre objectif était de nous entraîner à la régularité puisque ce rallye n'avait pas de secteur de navigation.
La distance totale était de 150km, soit très peu par rapport aux derniers rallyes (300-450 km) par jour.
Nous recevons le road-book lors de l’accueil et découvrons le parcours.
Un secteur matinal Rolle-Bière, la montée du Marchairuz et un 2ème secteur dans l'après-midi avec arrivée au Comptoir suisse.
La zone régularité de 28 km commence à la sortie de Gilly et nous empruntons quelques anciennes ES du rallye de St-Cergue/Pays de Vaud. Une finesse dans le road-book (signal "cédez le passage" mentionné mais pas présent dans le terrain), nous fait faire une erreur de 200 mètres mais retrouvons rapidement le rythme.
Nous sommes généralement à 1-2 seconde du temps idéal lors des contrôles fait par Annette sur la base de la table. Par contre, nous arrivons 20 secondes trop tard à l'arrivée.
Arrivée à Bière dans le paddock de la Montée historique du Marchairuz. Nous trouvons de magnifiques voitures (monoplaces, etc.) et rencontrons plein d'amis engagés dans l’organisation et mon ami Jérôme revendeur Mc-Laren à Genève.
Nous parlons de voitures, de rallyes, etc.
Photos : https://plus.google.com/photos/114606529750583254847/albums/5788738474073060017
Puis nous pouvons faire la montée sur route fermée. Je prends un départ sportif mais me retrouve coupé par le rupteur. La montée est agréable et me rappelle l'époque où je faisais ce tronçon en épreuves spéciales.
Ma navigatrice n'apprécie pas trop et me demande de me calmer... C'était superbe.
Nous repartons quelques km plus tard en liaison pour aller au Day au départ de la zone de régularité de l'après-midi. Superbe parcours avec l'ancienne spéciale des 1000 Lacs, passage via Premier, Juriens, Moiry, Chevilly et arrivée au TCS de Cossonay. Ici nous sommes encore plus proche du temps idéal dans l'ensemble du parcours sauf à la sortie des villages car il faut faire attention et l'on perd du temps. Ici aussi encore, j'arrive 30'' trop tard à lé'arrivée.
La fin du rallye passe par Lussery, village dans lequel j'ai vécu 15 ans, et nous nous retrouvons près du Comptoir suisse en derrière la voiture no 3 alors que nous avions le 11. Les autres voitures se sont trompées sur le routier et jardinent dans Lausanne.
45 minutes d'attente et nous défilons dans les jardins du Palais Beaulieu. Une foule sympa découvrait ces magnifiques voitures.
Apéro puis remise des prix et oh surprise, le matin nous sommes 7ème sur 48 et avons maintenu cette place dans l'après-midi. Donc bilan hyper positif pour un rallye de régularité.
Cependant, c'est presque trop pépère par rapport aux rallyes de navigation mais un mixte constitue pour nous le cadre idéal.
Prochain rallye : Rallye des Fermes près de Sens et Auxerre. Nous aurons droit à de la régularité mais sur 15 km, le reste sera du fléché non métré, fléché allemand, cartographie. Ce rallye semble être très difficile mais nous avons envie de faire une performance pour la fin de la saison. A bientôt!
Le départ était fixé à Rolle dans une somptueuse propriété privée.
Beau plateau avec 48 voitures avec quelques raretés.
Notre objectif était de nous entraîner à la régularité puisque ce rallye n'avait pas de secteur de navigation.
La distance totale était de 150km, soit très peu par rapport aux derniers rallyes (300-450 km) par jour.
Nous recevons le road-book lors de l’accueil et découvrons le parcours.
Un secteur matinal Rolle-Bière, la montée du Marchairuz et un 2ème secteur dans l'après-midi avec arrivée au Comptoir suisse.
Nous sommes généralement à 1-2 seconde du temps idéal lors des contrôles fait par Annette sur la base de la table. Par contre, nous arrivons 20 secondes trop tard à l'arrivée.
Arrivée à Bière dans le paddock de la Montée historique du Marchairuz. Nous trouvons de magnifiques voitures (monoplaces, etc.) et rencontrons plein d'amis engagés dans l’organisation et mon ami Jérôme revendeur Mc-Laren à Genève.
Nous parlons de voitures, de rallyes, etc.
Photos : https://plus.google.com/photos/114606529750583254847/albums/5788738474073060017
Puis nous pouvons faire la montée sur route fermée. Je prends un départ sportif mais me retrouve coupé par le rupteur. La montée est agréable et me rappelle l'époque où je faisais ce tronçon en épreuves spéciales.
Ma navigatrice n'apprécie pas trop et me demande de me calmer... C'était superbe.
Nous repartons quelques km plus tard en liaison pour aller au Day au départ de la zone de régularité de l'après-midi. Superbe parcours avec l'ancienne spéciale des 1000 Lacs, passage via Premier, Juriens, Moiry, Chevilly et arrivée au TCS de Cossonay. Ici nous sommes encore plus proche du temps idéal dans l'ensemble du parcours sauf à la sortie des villages car il faut faire attention et l'on perd du temps. Ici aussi encore, j'arrive 30'' trop tard à lé'arrivée.
La fin du rallye passe par Lussery, village dans lequel j'ai vécu 15 ans, et nous nous retrouvons près du Comptoir suisse en derrière la voiture no 3 alors que nous avions le 11. Les autres voitures se sont trompées sur le routier et jardinent dans Lausanne.
45 minutes d'attente et nous défilons dans les jardins du Palais Beaulieu. Une foule sympa découvrait ces magnifiques voitures.
Apéro puis remise des prix et oh surprise, le matin nous sommes 7ème sur 48 et avons maintenu cette place dans l'après-midi. Donc bilan hyper positif pour un rallye de régularité.
Cependant, c'est presque trop pépère par rapport aux rallyes de navigation mais un mixte constitue pour nous le cadre idéal.
Prochain rallye : Rallye des Fermes près de Sens et Auxerre. Nous aurons droit à de la régularité mais sur 15 km, le reste sera du fléché non métré, fléché allemand, cartographie. Ce rallye semble être très difficile mais nous avons envie de faire une performance pour la fin de la saison. A bientôt!
lundi 10 septembre 2012
Tour du Mont-Blanc 10ème sur 22
Dimanche 9.9.12, nous prenons le départ du Tour du Mont-Blanc en catégorie navigation. Tout auréolé de noter succès aux Routes du Jura, nous pensions avoir suffisamment de connaissance des subtilités de la navigation pour viser un podium ou tout au moins terminer premier des voitures de moins de 30 ans qui ont une pénalité de 500 points.
Après 2 km, nous loupons une route à droite et notons et une fausse lettre. La première carto St-Pierre de Faucigny était presque incompréhensible, difficile de trouver le départ, la carte était vieille donc nous avons jardiné et avons décidé d'arrêter pour pointer à l'heure au CH.
au Grand-Bornand, le début du fléché allemande nous semble facile puis le fameux gauche avec le signal 10 km/h nous a mis dans l'erreur, ouf ma navigatrice note les lettres de contrôle sur son road-book, en faisant demi. tour nous comprenons la finesse. Le fléché se terminait par un passage devant les caisses d'une télécabine, hors nous avons jardiné sans trouver la solution car nous avons estimé qu'il s'agissait d'une impasse. Peut-être que le fait d'avoir logé dans l'hôtel proche de la télécabine en 2011 nous a donné une fausse impression.
Une cartographie avec des routes effacées nous a causé la perte d'un CH que nous ne devions pas marquer. Une carte muette à Crest-Voland nous a également posé quelques soucis.
Puis de Beaufort à Morgex (val d'Aoste), un long secteur avec une seule lettre à trouver. Un petit secteur difficile à Bourg-St-Pierre nous a permis d'effectuer une secteur de navigation dans notre beau pays.
Retour à Chamonix sans problème.
Le matin avec toutes ces erreurs nous a coûté une belle place car l'après-midi, nous étions 3ème.
Finalement 1ème sur 23 et 2ème des voitures de moins de 30 ans. Bilan positif car nous avons appris de nouvelles finesses. Contrairement aux épreuves auxquelles nous avons participé, le Tour du Mont-Blanc se gagne ou se perd le matin car il n'y a pas assez de secteurs permettant de se refaire l’après-midi. Dans les autres épreuves, nous avons un programme plus copieux qui permet de regagner des points. Donc, pour 2013, nous viendrons avec de nouvelles ambitions.
Samedi 15.9.12, le Banco Rallye avec arrivée dès 17 heures au Comptoir Suisse, venez nombreux.
Ce sera notre premier rallye avec de la régularité pure, on fera le maximum mais il n'y aura que 150 km à parcourir alors que le Tour du Mont Blanc faisait 450 km.
Après 2 km, nous loupons une route à droite et notons et une fausse lettre. La première carto St-Pierre de Faucigny était presque incompréhensible, difficile de trouver le départ, la carte était vieille donc nous avons jardiné et avons décidé d'arrêter pour pointer à l'heure au CH.
au Grand-Bornand, le début du fléché allemande nous semble facile puis le fameux gauche avec le signal 10 km/h nous a mis dans l'erreur, ouf ma navigatrice note les lettres de contrôle sur son road-book, en faisant demi. tour nous comprenons la finesse. Le fléché se terminait par un passage devant les caisses d'une télécabine, hors nous avons jardiné sans trouver la solution car nous avons estimé qu'il s'agissait d'une impasse. Peut-être que le fait d'avoir logé dans l'hôtel proche de la télécabine en 2011 nous a donné une fausse impression.
Une cartographie avec des routes effacées nous a causé la perte d'un CH que nous ne devions pas marquer. Une carte muette à Crest-Voland nous a également posé quelques soucis.
Puis de Beaufort à Morgex (val d'Aoste), un long secteur avec une seule lettre à trouver. Un petit secteur difficile à Bourg-St-Pierre nous a permis d'effectuer une secteur de navigation dans notre beau pays.
Le matin avec toutes ces erreurs nous a coûté une belle place car l'après-midi, nous étions 3ème.
Finalement 1ème sur 23 et 2ème des voitures de moins de 30 ans. Bilan positif car nous avons appris de nouvelles finesses. Contrairement aux épreuves auxquelles nous avons participé, le Tour du Mont-Blanc se gagne ou se perd le matin car il n'y a pas assez de secteurs permettant de se refaire l’après-midi. Dans les autres épreuves, nous avons un programme plus copieux qui permet de regagner des points. Donc, pour 2013, nous viendrons avec de nouvelles ambitions.
Samedi 15.9.12, le Banco Rallye avec arrivée dès 17 heures au Comptoir Suisse, venez nombreux.
Ce sera notre premier rallye avec de la régularité pure, on fera le maximum mais il n'y aura que 150 km à parcourir alors que le Tour du Mont Blanc faisait 450 km.
lundi 3 septembre 2012
Routes du Jura 2012 _ 1ère victoire
27.9.12 : lien vers article de La Vie de l'Auto consacré à ce rallye :
http://www.jtv-rallye.ch/articlepresse/RoutesduJura2012.pdf
Les 1 et 2 septembre, nous avons participé au Rallye de navigation et de régularité "Routes du Jura 2012". Cette épreuve compte pour le trophée historique des régions de France. La qualité de l'organisation est excellente. Cette année en plus de la catégorie EXPERT (navigation fléché-métré. fléché non métré. fléché allemand, cartographie + Régularité)) et GT (navigation sans fléché allemand et sans Régularité), une catégorie YOUNGTIMER pour les voitures dès 1981 a été créée. Les épreuves sont tous les types de navigation et avec de la régularité simple.
Comme notre brave 911 est de 1984 c'était l'occasion de tester un peu de régularité et de ne plus avoir une pénalité car la voiture est trop jeune. En Expert et GT = jusqu'en 1980.
Malgré notre progression continue en navigation et cartographie, nous avons tout de même un peu de crainte avant d’aborder la régularité. Ici la moyenne était fluctuante en fonction du terrain et de la traversée des villages Nous avions une table spéciale par Zone de Régularité (ZR) qui nous indiquait le temps de passage à un kilométrage donné. Ceci évitait à ma navigatrice de travailler avec nos tables. De plus, les cadenceurs ne servaient à rien...
Album de photos : https://plus.google.com/photos/114606529750583254847/albums/5783876277278404449#photos/114606529750583254847/albums/5783876277278404449
Samedi, pluie et brouillard, dans le Jura français. De magnifiques routes, la navigation nous semble simple par rapport à d'autre rallyes. La cartographie je présentait pas trop de difficulté mais finalement il nous manque des CP.. bizarre j'attends le corrigé avec impatience. Dimanche matin, nous découvrons enfin le classement et belle surprise, nous sommes premier des Youngtimer avec 12000 points d’avance sur le 2ème.
Départ du dimanche, difficile, avec une ZR en fléché non-métré assez compliquée, je ne trouvais pas le fameux passage sous le train. Puis après un aller et retour dans une rue, nous retrouvons le chemin mais j'étais un peu énervé. La suite se déroule bien, puis nous nous trouvons au départ d'une zone de régularité avec une carte à suivre. Gag, comme ma navigatrice a de la peine avec les cartes, me voici (comme d'habitude) au départ avec la carte sur le volant, ma navigatrice pouvant se concentrer sur le calcul du respect de la moyenne.
Difficile mais finalement tout se passe bien. Les autres concurrents nous font pars de soucis de navigation et nous nous sommes dis.. c'est dans la poche.
Arrivé au Mont-Rollant, colline surplombant Dole. Un peu tendu car nous attendons le classement, nous sommes dans les 3 premiers et devront attendre le dessert pour connaitre notre place. ET oui, nous sommes 1er de cette nouvelle catégorie. J'espère qu'elle sera ouverte en 2013 dans le cadre de ce Trophée, ce pourrait être un challenge intéressant pour nous en 2013.
Pour ma part, après 90 rallyes modernes et 5 rallyes de navigation, me voici enfin sur la première marche du podium (24 ans pour y arriver..). Je suis hyper content et d’autant plus que dans la régularité nous étions presque toujours les meilleures de notre groupe.
Cela nous encourage pour le Bancorallye du 15.9.12 car les road-book seront "clean" et ma navigatrice ne devra que calculer les moyennes et ne pas se casser la tête avec du fléché non métré en régularité
Prochain challenge, le Tour du Mont-Blanc, 9.9.12, que de la navigation et cartographie et pas de régularité. On verra ce que nous pourrons faire mais nous partirons avec un handicap de 500 points au vu de la jeunesse de notre youngtimer.--
Merci à ma navigatrice et à ma voiture.
Superbe.... 2012 3 rallyes et 2 podiums dont 1 victoire.
détails sous : http://www.occj.fr/
jeudi 2 août 2012
Eté 2012
Cet été a été marqué par mon voyage au Grand-Prix d'Allemagne de F1 à Hockenheim. Mes voitures favorites, LOTUS, ont moyennement brillé mais finalement un podium a récompensé la remontée de Kimi Raikonen.JPuis 2ème et 3ème place en Hongrie, il ne manque qu'une victoire.
Rallyes : nous nous préparons pour les 4 rallyes prévus en septembre et octobre. Celui des routes du Jura (1+2.9.12) verra pour la première fois une catégorie Youngtimer dans le cade du THRF (Trophée historique des régions de France). Catégorie ouverte pour les voitures de 1982 à nos jours. Avantage, nous n'aurons plus une pénalité de 10000 points car ma Carrera est de 1984. Par contre, cette nouvelle catégorie comprendra un mélange des épreuves des catégories Expert et GT: fléché-métré, fléché non-métré, cartographie, arrête de poisson (fléché allemand) et régularité simple.
Nous nous entraînerons prochainement pour la régularité simple et surtout de préparer la navigatrice à calculer les temps de passage en fonction des cases du road-book. Nous utiliserons ce système en lieu et place des tables à moins que notre outil SOLUTION soit autorisé.
Directeur de course : 26.8.12 au Slalom du Mandement, venez nombreux c'est un petit parcours mais très sympa avec une organisation au Top.
Circuit : 25.8.12 Sortie du Club Porsche au circuit du Laquais, ce sera l'occasion de rouler en peu avec la Carrera sur un circuit et finir mes pneus slicks.
Rallyes : nous nous préparons pour les 4 rallyes prévus en septembre et octobre. Celui des routes du Jura (1+2.9.12) verra pour la première fois une catégorie Youngtimer dans le cade du THRF (Trophée historique des régions de France). Catégorie ouverte pour les voitures de 1982 à nos jours. Avantage, nous n'aurons plus une pénalité de 10000 points car ma Carrera est de 1984. Par contre, cette nouvelle catégorie comprendra un mélange des épreuves des catégories Expert et GT: fléché-métré, fléché non-métré, cartographie, arrête de poisson (fléché allemand) et régularité simple.
Nous nous entraînerons prochainement pour la régularité simple et surtout de préparer la navigatrice à calculer les temps de passage en fonction des cases du road-book. Nous utiliserons ce système en lieu et place des tables à moins que notre outil SOLUTION soit autorisé.
Directeur de course : 26.8.12 au Slalom du Mandement, venez nombreux c'est un petit parcours mais très sympa avec une organisation au Top.
Circuit : 25.8.12 Sortie du Club Porsche au circuit du Laquais, ce sera l'occasion de rouler en peu avec la Carrera sur un circuit et finir mes pneus slicks.
Inscription à :
Articles (Atom)