Après avoir affiché une 4ème place, c'est effectivement une 3ème place. Car il y a deux deuxième ex-aequo...
Nous avons 2 points de retard sur le premier et 1 par rapport aux deuxièmes.
Le rallye débuta tranquillement avec un roadbook assez simple. Quelques cartes puzzles nous ont tout de même occupé l'esprit le matin ainsi que des longs passages en fléché non-métré. A la pause de midi, nous sommes 3 équipages avec 0 faute malgré une lettre A caché en lisière de forêt.
Après la pause, le 2ème roadbook démarre fort avec un fléché non-métré 50 mètres après le départ. Finalement tout se passe bien, nous faisons un décomposé autour d'une patte d'oie, bizarre aucun panneau avec des lettres à prendre. Finalement les panneaux on tété mal posés. Nous arrivons au départ du seul fléché-allemand (arrête de poisson) de la journée et démarrons puis nous entendons des coups de klaxon, c'était l'organisateur qui nous demande d'attendre que les panneaux, CP soient installés. Les autre concurrents arrivent et c'est l'occasion de papoter sous un soleil radieux et avec une température élevée.
Tout rentre dans l'ordre et nous démarrons suivi par les autres équipages, au tiers du parcours, l'organisateur nous demande de nous arrêter car les autres nous suivaient... Superbe parcours pour nos avec 0 faute. C'est finalement le fameux panneau A qui causera un point de pénalité. Il était très visible et nous n'avons pas remarqué qu'il était planté à 10 com de la route principale mais encore à côté de la route qui débouchait sur la route principale, 41 voitures se plantent sauf une mais sans incidence sur le classement. A la pause nous sommes donc en tête.
Quelques photos
Après la pause nous repartons confiants et motivés mais la suite ne nous donnera pas raison.
Nous faisons 3 fois un passage dans un village car le fléché non-métré était incroyablement difficile. Il fallait notamment contourner une patte d'oie, vraiment dur dur.
Une superbe cartographie dans un village magnifique ne nous posa aucun problème. Nous voilà à s à l'arrivée... et... l'organisateur nous avise que nous avons manqués 4 points de passage. Finalement, il s'agissait de lettres cachées volontairement et qui se trouvaient sur les liaisons entre les secteurs de navigation. Dur dur, car nous n'avons fait aucune faute dans ces secteurs. Généralement, les organisateurs ne dissimulent pas les panneaux car leur but est de prouver que nous sommes passé par le bon chemin ou le faux.. lorsqu'il s'agit de faux panneaux.
Bon cela nous a fait un coup mais nous avons passé une excellente journée avec les autres équipages et nous nous sommes bien amusés. Nous ferons encore plus attention lorsque que la tension des zones de navigation diminue.
Je recommande ce rallye pour les débutants car l'organisateur explique les erreurs à tous les équipages et les débutants peuvent ainsi progresser d'étape en étape.
Un grand merci à l'organisateur M. Poux pour son travail qui a été difficile cette année.
Comme nous avons le virus de ces rallyes de navigation, nous seront au départ de la Ronde des Dahuts le 31.8.13 au nord de Belfort, soit une semaine avant les Routes du Jura où nous défendrons notre victoire de 2012 en youngtimer.
dimanche 9 juin 2013
mercredi 5 juin 2013
Bilan intermédiaire et 2ème Ronde du Doubs Central
Oui bilan intermédiaire de mes activités de directeur de course après le Critérium Jurassien, le slalom de Moudon et le rallye du Chablais.
Dans cette dernière épreuve, j'épaulais Pierre, le DC actuel que je remplacerai en 2014. Enfin, ce sera un défi difficile mais les galères de l'édition 2013 ont été bénéfiques pour ma préparation (éboulements, sorties, pluie, etc.)
Concernant Moudon, je ne reviendrai pas là-dessus même si je suis très satisfait du déroulement de la course.
Au Critérium Jurassien, j'ai géré des ES par radio et pour la première fois j'ai dû engager le médecin et l’ambulance à la suite de deux sorties de route donc une terrible de S. Ritter.
Samedi 8.6.13 retour derrière le volant de ma 911 pour la 2ème Ronde du Doubs central.
L'an dernier, nous avions terminé 2ème donc nous voulons progresser encore et viser la première marche du podium. Pas de régularité mais fléché-métré, fléché-non métré et fléché allemand (arrête de poisson) au menu.
Annette est prêt et motivée de plus elle a retrouvé sa voix...
Puis les 15+16 juin, direction de course du slalom de Chamblon. Dans cette épreuve je peux compter sur une organisation d'excellente Qualité. Mon but sera de laisser mes adjoints conduire la course afin de les préparer à gérer seul une telle épreuve. Je serai là pour les aider et en cas de gros coups durs.
Prochain message après la Ronde du Doubs central.
Cordialement
Jean-Thierry
Dans cette dernière épreuve, j'épaulais Pierre, le DC actuel que je remplacerai en 2014. Enfin, ce sera un défi difficile mais les galères de l'édition 2013 ont été bénéfiques pour ma préparation (éboulements, sorties, pluie, etc.)
Concernant Moudon, je ne reviendrai pas là-dessus même si je suis très satisfait du déroulement de la course.
Au Critérium Jurassien, j'ai géré des ES par radio et pour la première fois j'ai dû engager le médecin et l’ambulance à la suite de deux sorties de route donc une terrible de S. Ritter.
Samedi 8.6.13 retour derrière le volant de ma 911 pour la 2ème Ronde du Doubs central.
L'an dernier, nous avions terminé 2ème donc nous voulons progresser encore et viser la première marche du podium. Pas de régularité mais fléché-métré, fléché-non métré et fléché allemand (arrête de poisson) au menu.
Annette est prêt et motivée de plus elle a retrouvé sa voix...
Puis les 15+16 juin, direction de course du slalom de Chamblon. Dans cette épreuve je peux compter sur une organisation d'excellente Qualité. Mon but sera de laisser mes adjoints conduire la course afin de les préparer à gérer seul une telle épreuve. Je serai là pour les aider et en cas de gros coups durs.
Prochain message après la Ronde du Doubs central.
Cordialement
Jean-Thierry
vendredi 24 mai 2013
VAR Tour Auto, retour sur le podium avec une belle 2ème place
La préparation de ce rallye a été très simple car nous ne savions pas à quelle sauce nous serions mangés.
Grosse frayeur 3 jours avant le départ; Annette est aphone et nous nous demandons si nous devons descendre dans le Var, rester à la maison ou qu'elle pilote sa 206 CC et que je co-pilote????
Nous descendons avec la Porsche sur la remorque et rencontrons une forte pluie de Valence jusqu'à Brignoles. Annette tente de se taire durant le trajet mais vous connaissez les femmes!!
Samedi matin miracle: soleil et ciel bleu. Nous nous rendons au départ dans un petit domaine viticole "Le Loou". Loou signifie un long sillon de labour selon le sympathique vigneron.
Briefing et nous constatons que l'organisateur a créer son style de dessin, un peu bizarre. Départ de 5' en 5' avec une moyenne de 50 km/h à tenir sur l'ensemble du parcours. Comme toutes les distances ne sont pas marquées il est impossible de calculer le temps idéal.
Pour contrôler notre parcours, nous devons reconnaître des constructions photographiées et reporter le nom de certains villages traversés. Tout se passe bien même si les distances ne sont pas toujours correctes, il faut y aller au nez et à l'instinct. La traversée d'un village totalement bloqué par une manifestation nous obligera à rouler un peu vite sur le col d'Espigoulier encore rempli de traces de freinage du dernier rallye. au sommet. un club Porsche nous salue.
Puis gros doute à un carrefour et prenons la route qui nous semblait la plus correcte, il semble que le choix était correct.
Arrivée de la première boucle avec 3 minutes de décalage par rapport au temps idéal.
L'après-midi nous repartons pour une nouvelle boucle. Le road-book est tracé différemment mais nous avons roulé comme s'il s’agissait d'un fléché non-métré. La traversée de Tourves se passe bien pour nous mais perdra pas mal de concurrents Nous passons à Bars ou l'indication traverser le village et tourner à gauche à 1000 m. / petit pont donna du fil à retordre à nos concurrents car il y a avait un petit à l'entrée du village. Nous découvrions de magnifiques paysages et le village de Barjols.
Selon nos calculs nous étions pile poil dans la moyenne.
Nouvelle case prendre à droite après 11 km et traverser le village. Après 6 km, nous voyons une bifurcation et un triathlon. Nous continuons mais la bifurcation après 11 km est est une voie de secours de l’autoroute Nous commençons à tourner sans trouver la solution. Un autre équipage appela l’organisateur qui nous pria de rentrer.
Longue attente à l'arrivée car les autres équipages n'ont pas eu ce réflexe. Finalement l'étape est annulée et je pense que nous perdons ainsi la première place.
Résumé du rallye par l'organisateur:
http://www.stage-gt-dro.com/blog/
Finalement un rallye sympa malgré les problèmes du road-book.
Un grand bravo à Annette qui réussi à me naviguer avec une toute petite voix et grâce à des gestes. Le podium est une belle récompense pour elle.
Après notre désastre à la Targa Lorraine, nous avons inversé la tendance et nous nous réjouissons de participer à la 2 ème Ronde du Doubs central car nous étions 2 ème en 2012 et nous espérons nous améliorer.
D’ici là encore beaucoup à faire comme adjoint du Directeur de course du rallye du Chablais.
Amicalement
Grosse frayeur 3 jours avant le départ; Annette est aphone et nous nous demandons si nous devons descendre dans le Var, rester à la maison ou qu'elle pilote sa 206 CC et que je co-pilote????
Nous descendons avec la Porsche sur la remorque et rencontrons une forte pluie de Valence jusqu'à Brignoles. Annette tente de se taire durant le trajet mais vous connaissez les femmes!!
Samedi matin miracle: soleil et ciel bleu. Nous nous rendons au départ dans un petit domaine viticole "Le Loou". Loou signifie un long sillon de labour selon le sympathique vigneron.
Briefing et nous constatons que l'organisateur a créer son style de dessin, un peu bizarre. Départ de 5' en 5' avec une moyenne de 50 km/h à tenir sur l'ensemble du parcours. Comme toutes les distances ne sont pas marquées il est impossible de calculer le temps idéal.
Pour contrôler notre parcours, nous devons reconnaître des constructions photographiées et reporter le nom de certains villages traversés. Tout se passe bien même si les distances ne sont pas toujours correctes, il faut y aller au nez et à l'instinct. La traversée d'un village totalement bloqué par une manifestation nous obligera à rouler un peu vite sur le col d'Espigoulier encore rempli de traces de freinage du dernier rallye. au sommet. un club Porsche nous salue.
Puis gros doute à un carrefour et prenons la route qui nous semblait la plus correcte, il semble que le choix était correct.
Arrivée de la première boucle avec 3 minutes de décalage par rapport au temps idéal.
L'après-midi nous repartons pour une nouvelle boucle. Le road-book est tracé différemment mais nous avons roulé comme s'il s’agissait d'un fléché non-métré. La traversée de Tourves se passe bien pour nous mais perdra pas mal de concurrents Nous passons à Bars ou l'indication traverser le village et tourner à gauche à 1000 m. / petit pont donna du fil à retordre à nos concurrents car il y a avait un petit à l'entrée du village. Nous découvrions de magnifiques paysages et le village de Barjols.
Selon nos calculs nous étions pile poil dans la moyenne.
Nouvelle case prendre à droite après 11 km et traverser le village. Après 6 km, nous voyons une bifurcation et un triathlon. Nous continuons mais la bifurcation après 11 km est est une voie de secours de l’autoroute Nous commençons à tourner sans trouver la solution. Un autre équipage appela l’organisateur qui nous pria de rentrer.
Longue attente à l'arrivée car les autres équipages n'ont pas eu ce réflexe. Finalement l'étape est annulée et je pense que nous perdons ainsi la première place.
Résumé du rallye par l'organisateur:
http://www.stage-gt-dro.com/blog/
Finalement un rallye sympa malgré les problèmes du road-book.
Un grand bravo à Annette qui réussi à me naviguer avec une toute petite voix et grâce à des gestes. Le podium est une belle récompense pour elle.
Après notre désastre à la Targa Lorraine, nous avons inversé la tendance et nous nous réjouissons de participer à la 2 ème Ronde du Doubs central car nous étions 2 ème en 2012 et nous espérons nous améliorer.
D’ici là encore beaucoup à faire comme adjoint du Directeur de course du rallye du Chablais.
Amicalement
jeudi 16 mai 2013
Var Tour Auto Trophée Salinas
Nous voilà repartis dans une nouvelle aventure avec cette épreuve dans le Var. Nous pensions devoir installer la clim. dans la 911 mais je vous rassure tous, la météo annonce de la pluie. Nous devions participer à une épreuve en Alsace qui a été annulée alors cap au Sud:
Présentation de l'épreuve:
Tous sur l'épreuve:
Nous allons bien voir ce que c'est un marathon, pense que nous roulerons presque sans arrêt car l'organisateur nous a demandé de prendre de la subsistance à bord ;-)). Ma navigatrice souffre d'une extinction de voix donc les conditions ne sont pas terribles.
Selon l’organisateur nous aurons un road-book fléché-métré et de la cartographie. Le fléché-métré est assez simple à suivre mais méfiance, nous connaissons tous l'esprit pervers des traceurs en rallye de navigation.
Pour la cartographie, je prendrai plus de temps pour bien repérer le début des flèches.
L'arrivée et remise des prix dans l'un des plus vieux domaine viticole du Sud de la France sera intéressant mais d'abord place au pilotage et à la découverte d'un belle région.
Suite dès notre retour.
Cordialement
jtv
Présentation de l'épreuve:
Tous sur l'épreuve:
Nous allons bien voir ce que c'est un marathon, pense que nous roulerons presque sans arrêt car l'organisateur nous a demandé de prendre de la subsistance à bord ;-)). Ma navigatrice souffre d'une extinction de voix donc les conditions ne sont pas terribles.
Selon l’organisateur nous aurons un road-book fléché-métré et de la cartographie. Le fléché-métré est assez simple à suivre mais méfiance, nous connaissons tous l'esprit pervers des traceurs en rallye de navigation.
Pour la cartographie, je prendrai plus de temps pour bien repérer le début des flèches.
L'arrivée et remise des prix dans l'un des plus vieux domaine viticole du Sud de la France sera intéressant mais d'abord place au pilotage et à la découverte d'un belle région.
Suite dès notre retour.
Cordialement
jtv
lundi 15 avril 2013
Chute au classement par rapport à 2011-202
Targa Lorraine 2013
Au vu des résultats 2012, nous avions décidé de nous inscrire en catégorie EXPERT car Annette adore les fléchés allemands.
Nous pensions que l'épreuve serait difficile mais nous avons vécu des moments difficiles
Tout commence mal, nous devions passer sur un pont après avoir croisé un arrêt de bus. Cependant, une fois il était à gauche de la route et la seconde fois à droite. Nous ne voyons pas la feinte et passons 2 fois au CP. Puis nous allons dans un village dans lequel nous renonçons à notre le CP en pensant que notre approche était la bonne, bifurquer à gauche tout de suite pour être proche de la frontière et revenir sur pas, c'était le contraire.
Nous jardinons un peu et perdons du temps. Lors des épreuves de cartographie, je trace trop vite et loupe l'emplacement exact des points d'altitude ou de départ des flèches à respecter. Tout se jour finalement avec une loupe pour contrôler le trajet à emprunter.
16ème sur 16, 20ème sur 21 et 21 sur 21 le premier jour, soit 20 sur 21 au classement du samedi soir.
Dimanche, nous nous faisons encore avoir en interprétant mal l'énoncé d'une carte frontière. Nous loupons deux CP. Par contre aucune faute dans une carte à l'ancienne dans laquelle, l’organisateur avait placé un fléché allemand. 15ème sur 21 le dimanche, cela ne suffira pas pour quitter l'avant-dernière place..
Conclusion :
- avons pris un coup de pied où je pense
- avons été trop prompt à vouloir nous inscrire en Expert et surtout dans l'est de la France. La preuve en est que la catégorie a été gagnée par un équipage belge. N'oublions pas que les rallyes de navigation belges sont les plus difficiles de la planète.
- restons positifs mais nous continuerons notre apprentissage en catégorie GT cette année pour envisager un passage en Expret dans certains rallyes 2014. Le gag, c'est que les GT avaient aussi des fléchés allemands et le cartographie au menu...
Le prochain rallye, le 19.5.13, VAR Tour Auto semble aussi spécial avec un marathon de plus de 300 km sans pause de midi. Mais certainement une nouvelle bonne expérience.
Puis le 8 juin, nous serons à la 2ème Ronde du Doubs Central pour tenter de gagner puisque l'an dernier nous avions frôlé la victoire en loupant le dernier CP lettre placé devant le podium d'arrivée.
Ce serait sympa de voir des suisses faire le déplacement pour se lancer dans un rallye de navigation hyper sympa.
Ne baissons pas les bras, nous remonterons au classement si nous restons concentrés du premier mm au dernier mm!!!!
Au vu des résultats 2012, nous avions décidé de nous inscrire en catégorie EXPERT car Annette adore les fléchés allemands.
Nous pensions que l'épreuve serait difficile mais nous avons vécu des moments difficiles
- avec les cartes frontières
- la navigation à l'ancienne.
Tout commence mal, nous devions passer sur un pont après avoir croisé un arrêt de bus. Cependant, une fois il était à gauche de la route et la seconde fois à droite. Nous ne voyons pas la feinte et passons 2 fois au CP. Puis nous allons dans un village dans lequel nous renonçons à notre le CP en pensant que notre approche était la bonne, bifurquer à gauche tout de suite pour être proche de la frontière et revenir sur pas, c'était le contraire.
Nous jardinons un peu et perdons du temps. Lors des épreuves de cartographie, je trace trop vite et loupe l'emplacement exact des points d'altitude ou de départ des flèches à respecter. Tout se jour finalement avec une loupe pour contrôler le trajet à emprunter.
16ème sur 16, 20ème sur 21 et 21 sur 21 le premier jour, soit 20 sur 21 au classement du samedi soir.
Dimanche, nous nous faisons encore avoir en interprétant mal l'énoncé d'une carte frontière. Nous loupons deux CP. Par contre aucune faute dans une carte à l'ancienne dans laquelle, l’organisateur avait placé un fléché allemand. 15ème sur 21 le dimanche, cela ne suffira pas pour quitter l'avant-dernière place..
Conclusion :
- avons pris un coup de pied où je pense
- avons été trop prompt à vouloir nous inscrire en Expert et surtout dans l'est de la France. La preuve en est que la catégorie a été gagnée par un équipage belge. N'oublions pas que les rallyes de navigation belges sont les plus difficiles de la planète.
- restons positifs mais nous continuerons notre apprentissage en catégorie GT cette année pour envisager un passage en Expret dans certains rallyes 2014. Le gag, c'est que les GT avaient aussi des fléchés allemands et le cartographie au menu...
Le prochain rallye, le 19.5.13, VAR Tour Auto semble aussi spécial avec un marathon de plus de 300 km sans pause de midi. Mais certainement une nouvelle bonne expérience.
Puis le 8 juin, nous serons à la 2ème Ronde du Doubs Central pour tenter de gagner puisque l'an dernier nous avions frôlé la victoire en loupant le dernier CP lettre placé devant le podium d'arrivée.
Ce serait sympa de voir des suisses faire le déplacement pour se lancer dans un rallye de navigation hyper sympa.
Ne baissons pas les bras, nous remonterons au classement si nous restons concentrés du premier mm au dernier mm!!!!
mardi 9 avril 2013
Premier rallye de navigation de l'année TARGA LORRAINE
Après un hiver passé sur les lattes, voici le moment de reprendre nos activités liées aux voitures anciennes.
Pour la première fois, nous nous rendrons en Lorraine pour découvrir certainement de nouvelles façons de tracer des roadbooks.
Ce rallye est ouvert aux catégories suivantes :
– Découverte : pour se familiariser à la lecture d’un carnet de route en fléché métré ou non métré.
– G.T. : Fléché métré, non métré, lecture de cartes.
– Expert : Fléché métré, non métré, arête de poisson, cartographie.
Pour notre part, c'est en catégorie expert que nous tenterons de nous approcher du podium. 68 voitures au départ et 21 en Expert. Ce sera difficile car cette région est réputée pour ses roadbooks compliqués à souhait et la concurrence sera féroce.
La cartographie est très difficile avec des carte frontière, muette, à l'ancienne, etc.
Voici le lien vers la liste des participants (en bas après la pub):
http://www.lorraine-auto-legende.net/premiere.htm
et vers une émission de TV locale qui présente très bien ce genre de manifestation. A note à la fin le fait que les rallyes de ce type intéressent de plus en plus les jeunes.
http://tvcristal.net/video.php?id=FYxLYXlT6M
Rendez-vous la semaine prochaine pour le premier compte-rendu de la saison.
Cordialement
JTV
Prochains épisodes :
Adjoint à la Direction de Course du Critérium Jurassien (rallye) (3+4.5.13)
Directeur de course du Slalom automobile de Moudon (11+12.5.13)
VAR Tour Auto, rallye de navigation (19.5.13)
mercredi 27 mars 2013
Fin de la saison de ski et début de celle de sport-auto
Au vu de la météo désastreuse prévue pour le week-end de Pâques ma sortie de samedi passé a été mon dernier jour de ski de la saison 2012-2013. Avec plus de 50 jours de ski, ce fut exceptionnel.
Que va-t-il se passer maintenant ?
Je vais reprendre mon VTT pour me préparer à la saison de ski 13-14 dont le point d'orgue sera une semain de ski héliporté en Géorgie mais j'y reviendrai plus tard.
Samedi de Pâques, je ferai un contrôle des temps des routiers pour le Rallye du Chablais 2013.
Puis 13+14 avril, notre premier rallye de navigation :
9ème Targa Lorraine : http://www.lorraine-auto-legende.net/premiere.htm.
Nous sommes inscrits en catégorie expert et nous découvrirons de nouvelles façons de tracer des road-books. Donc dur dur mais certainement un grand weekend.
Puis les 11 et 12 mai = Direction de course du Slalom de Moudon.
La suite au prochain épisode.
amitiés sportives
jtv
Que va-t-il se passer maintenant ?
Je vais reprendre mon VTT pour me préparer à la saison de ski 13-14 dont le point d'orgue sera une semain de ski héliporté en Géorgie mais j'y reviendrai plus tard.
Samedi de Pâques, je ferai un contrôle des temps des routiers pour le Rallye du Chablais 2013.
Puis 13+14 avril, notre premier rallye de navigation :
9ème Targa Lorraine : http://www.lorraine-auto-legende.net/premiere.htm.
Nous sommes inscrits en catégorie expert et nous découvrirons de nouvelles façons de tracer des road-books. Donc dur dur mais certainement un grand weekend.
Puis les 11 et 12 mai = Direction de course du Slalom de Moudon.
La suite au prochain épisode.
amitiés sportives
jtv
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